Звычайная, нічым не характэрная вуліца звычайнага мікрараёна звычайнага мегаполіса. На вуліцы стройнымі шэрагамі стаяць жылыя дамы, школа, паліклініка. І здаецца, што нічога асаблівага на гэтай вуліцы няма. Але варта прайсці па ёй да канца — як нечакана бачыш перад сабой вялікі сад за які пакрывіўся драўляным плотам, а ў глыбіні яго — двухпавярховы дом ў строгай класічным стылі. Чаму ж гэты будынак так вабіць?
Гэты дом — сапраўднае ўпрыгажэнне вуліцы. На самай справе, гэта — стары, можна нават сказаць старажытны, асабняк. Мяркуючы па муры, пабудаваны ў канцы 19 стагоддзя, а потым, відавочна, некалькі разоў рэканструяваўся. Велічны некалі будынак захавала дзесьці рэшткі раскошы ў выглядзе белых калон, якія ўпрыгожваюць фасад, або ляпніны на карнізах і сценах, або ажурнай агароджы балкона другога паверха.
Самае характэрнае — гэта нержавеючыя цвікі і загваздкі з клеймамі майстроў. Але вось — тынкоўка патрэскалася, а то і абвалілася, а вось — фарба на аканіцах, якія зачыняюць акна, аблупілася. Вядома, гэта яшчэ не руіны, але ужо і не былая прыгажосць.
Дом стаіць пусты, у ім даўно ніхто не жыве, ён не сустракае ветлівасцю і цеплынёй. У сад вакол дома часта залазяць хлапчукі з суседніх шматпавярховак пажывіцца яго дарункамі: яблыкамі, грушамі, арэхамі. Але ў дом яны не заходзяць. І не толькі таму, што дзверы і аканіцы дома глуха зачыненыя, або іх палохае бацькоўскі гнеў, а таму, што хлапчукі вераць у легенду пра тое, што тут насяляюць прывіды.
Яны з’явіліся тут даўным-даўно: яшчэ ў пачатку мінулага стагоддзя тут разгулялася нейкая сямейная драма з забойствам. Сям’я была вымушаная прадаць дом і з’ехаць з горада.
Але з таго часу дом стаў поўны містыкі і таямніцы. Колькі раз не спрабавалі ў ім жыць — даўжэй некалькіх гадоў ніхто не вытрымліваў. Пагаворвалі, што ўсё з-за таго, што па начах чулі нейкія гукі, чые-то шэпты і нават стрэлы. Здавалася б, у наш час усім гэтым выдумкай і легендах можна было б пакласці канец, ды ніхто не вырашаецца звярнуцца да спецыялістаў па паранормальным з’явам.
Можа, таму што не хоча разбураць легенды дома, які ўпрыгожвае не толькі вуліцу, але і горад. Бо такія легенды — сапраўдная «прынада» для аматараў гісторый і гісторыі, якія абавязкова захочуць разгадаць таямніцу старога асабняка.
Складанне па рускай мове на тэму Дом, які ўпрыгожвае нашу вуліцу чытаць бясплатна
Дом, які ўпрыгожвае нашу вуліцу
Я жыву не ў вялікай мегаполісе, а ў станіцы, у Краснадарскім краі. Наша станіца знаходзіцца недалёка ля аўтатрасы, па якой увесь час курсіруюць вялікія аўтамабілі, гэта дальнабойнікі перавозяць грузы і летам адпачывальнікі едуць да Чорнага мора на адпачынак. Мы жывем на вуліцы, дзе пабудаваны новыя катэджы не так даўно, усяго чатыры гады. Мы прыехалі з вялікага горада, так як купілі ўчастак і самі будавалі на ім свой дом. Наш пасёлак вельмі хутка пачаў забудоўвацца, зараз яго проста не даведаешся. Зараз гэта цэлы катэджны гарадок з дыхтоўнымі і прыгожымі дамамі. Усе яны пабудаваны з прымяненнем сучасных новых будаўнічых тэхналогій і матэрыялаў. Усе вуліцы заасфальтаваны, а ў кожнага дома можна бачыць кветкавую кветнік з рознымі яркімі кветкамі.
Нам падабаюцца нашы хаты і сам пасёлак, але сапраўднай славутасцю станіцы і нашай вуліцы з’яўляецца прыгажун дом, які выклікае пачуццё захаплення не толькі жыхароў, але і якія праязджаюць міма аўтааматараў. Яны спыняюцца, каб разгледзець бліжэй і палюбавацца гэтым сапраўдным творам архітэктурнага мастацтва.
Мы часта з сябрамі выступаем у ролі экскурсаводаў, так як ведаем пра гэты доме ўсё. І хто яго будаваў, і хто ў ім жыве. Яго гаспадар — Уладзімір Аляксандравіч, ужо даўно пачаў будаўніцтва свайго дома. У яго шматдзетнай сям’і, восем дзяцей, яны ўсё па меры магчымасці яму дапамагалі ў працы. Ён сапраўдны ўмелец з «залатымі» рукамі. Робіць вельмі шмат сам, вядома ж, з дапамогай будаўнічай брыгады, але аздабленне хаты — гэта твор яго рук. Дом мае два паверхі і мансарду, упрыгожаную вельмі мудрагелістым арнаментам: на фасаднай часткі можна ўбачыць драўляных звяроў і казачныя персанажы. Каго там толькі няма! Круглы, з ружовым бачком, калабок, шэры воўк, мядзведзіца з медзведзянятамі, дзед, які цягне репку. Такое ўражанне, што яны прыйшлі ўсе ў госці да гэтай сям’і. На вокнах дома разьбяныя ўзоры, яны ў чымсьці падобныя з карункамі вопытных рукадзельніц, звязальных пуховыя хусткі. На даху дома можна ўбачыць трубу, яна выканана такім чынам, што калі на вуліцы яркае сонейка, яна нібы золатам адлівае. Ну і, вядома ж, там ёсць певень, як жа без яго? Ён размаляваная яркімі фарбамі. Увесь час здаецца, што ён вось-вось зараз пачне кукарэкаць. У двары дома ёсць вельмі прыгожы церамок, ён ўвесь драўляны, нібы хатка, у якую вельмі хочацца зайсці і пасядзець.
Усе, хто жывуць у гэтым прыгожым доме, людзі проста выдатныя і спагадлівыя. Мы часта вяртаемся да іх у госці, каб пагуляць у такім чароўным, казачным двары з іх дзецьмі. Тут ніколі не змаўкае дзіцячы смех. Вось такі асабняк ёсць у нашай станіцы, чаму «асабняк»? Ён проста па-сапраўднаму асаблівы і з’яўляецца ўпрыгожваннем ўсёй нашай вуліцы.
складанне апісанне пра дом котгрый ўпрыгожвае вуліцу пасёлка Сешча
«Так кажа Гасподзь: спыніцеся на шляхах вашых і разгледзьце,
і распытайце пра шляхі старажытных, дзе шлях добры, і ідзіце да яго »
Кніга прарока Ераміі. (6, 16)
вайна
А тым часам, у рэжыме надзвычайнай сакрэтнасці, Вермахт рыхтаваў свае воінскія часткі да баявых дзеянняў на тэрыторыі СССР. 21-га чэрвеня 1941 гады ў 13.00 узброеныя сілы нацысцкай Германіі, засяроджаныя ўздоўж мяжы з Савецкім Саюзам, прынялі ўмоўнае кодавае слова «Дортмунд9raquo; — знак аб пачатку рэалізацыі плана «Барбаросса9raquo ;. Выкарыстоўваючы фактар раптоўнасці і колькасную перавагу ў жывой сіле і тэхніцы, праціўнік на досвітку 22 чэрвеня парушыў дзяржаўную мяжу СССР. Самааддана супраціўляючыся, часткі Чырвонай Арміі былі вымушаныя адыходзіць на ўсход. Літаральна праз пяць дзён пасля пачатку вайны на фронт у поўным складзе вылецела бамбавальная эскадрылля навучальнага авіяцыйнага палка Ваеннай акадэміі каманднага і штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі.
У пачатку лета 1941 года органамі Галоўнага ўпраўлення дзяржаўнай бяспекі Народнага Камісарыята Унутраных Спраў СССР быў раскрыты чарговы «антысавецкі змова», ядро якога склалі вядомыя ўсёй краіне ваенныя лётчыкі і камандзіры Ваенна-паветраных сілаў Чырвонай Арміі. 28-га чэрвеня па ордэры, падпісанаму першым намеснікам наркама НКВД СССР, без санкцыі пракурора быў арыштаваны начальнік Монинской Ваеннай акадэміі каманднага і штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі генерал-лейтэнант авіяцыі Фёдар Канстанцінавіч Арженухин. Баявой лётчык, узнагароджаны ордэнамі Леніна і Чырвонага Сцяга, абвінавачваўся ў тым, што ён «. з’яўляўся ўдзельнікам антысавецкай змоўніцкай арганізацыі, па заданні якой праводзіў падрыўную працу па зрыву моцы Ваенна-Паветраных Сіл Чырвонай Арміі і перадаваў германскай выведцы шпіёнскія звесткі »[37].
«Якімі яны будуць, апошнія імгненні?» Жыццё заўсёды разбурала выдуманыя <9hellip; 9gt; хімеры. Але на гэты раз прыйшлося ісці аголеным пад градам шалёных удараў, нават не маючы магчымасці прыкрыць рукою твар »[38].
28 кастрычніка 1941 года Фёдар Канстанцінавіч Арженухин быў расстраляны каля станцыі Барбыш ў пясчаным кар’еры палігона Куйбышаўскага Упраўлення НКУС.
Агульнае кіраўніцтва абаронай Монинского гарнізона, на жылы тэрыторыі якога знаходзіліся да таго часу трынаццаць Дамоў Афіцэрскага складу, радзільны дом, дзіцячыя яслі і школа, было ўскладзена на часова выконваючага пасаду начальніка акадэміі, генерал-маёра авіяцыі Аляксандра Сцяпанавіча Колесава.
Выбранае Вамі ваеннае становішча прывяло да прыняцця шэрагу дадатковых мер па адбіцці магчымага нападу ворага. Баявое дзяжурства знішчальнікаў і арганізаваныя пасты кругласутачнага дзяжурства, на якія была ўскладзены абавязак па адлюстравання нападаў авіяцыі праціўніка, тушэнню запальных бомбаў і пажараў, дазволілі максімальна засцерагчы Монинский гарнізон ад нападаў з паветра. У самыя кароткія тэрміны тут былі падрыхтаваныя бамбасховішчы і хованкі для мясцовага насельніцтва, праведзены разгрупавання і маскіроўка базуюцца на аэрадроме самалётаў. Немалаважную ролю ў комплексе мер па супрацьдзеянні верагоднага суперніку адыграла ўвядзенне кругласутачнага патрулявання ўсёй тэрыторыі населенага пункта, з прыцягненнем да яго адмыслова сфармаванага для барацьбы з дыверсійнымі групамі стралковага батальёна. Спатрэбіўся і эвакуацыйны падземны ход Дома Чырвонай Арміі. Невысокі цагляны калідор, які бярэш свой пачатак за непрыкметнымі дзвярамі памяшкання ціра, які знаходзіўся ў падвальнай частцы будынка, выходзіў у раён лесапаркавай зоны гарнізона, размешчанай ззаду ДКА.
Ужо з першых дзён вайны стала відавочна, што эфектыўнасць дзеянняў вайсковых падраздзяленняў на поле бою наўпрост залежыць ад наяўнасці і якасці аператыўнай выведвальнай інфармацыі, якая паступае ў распараджэнне Стаўкі Галоўнага Камандавання.
У пачатку ліпеня 1941 года было прынята рашэнне па фарміраванні пры Монинском аэрадроме асаблівай разведвальнай эскадрыллі. Новае авіяцыйнае падраздзяленне, створанае на базе вучэбнага авіяцыйнага палка Монинской Ваеннай акадэміі, атрымала дзевяць новых бамбавікоў ДБ-3Ф (Іл-4), абсталяваных фотаапаратурай. Лётчыкі, прасочваюцца на сваіх самалётах далёка ўглыб занятай праціўнікам тэрыторыі, па сутнасці, выконвалі задачы мабільнага атрада паветранай выведкі.
Вельмі хутка эскадрылля панесла свае першыя баявыя страты. Якія не мелі практычнага вопыту па выканання разведвальных заданняў, асноўнай мэтай якіх была дастаўка атрыманых звестак камандаванню, маладыя афіцэры пры любой магчымасці уступалі ў бой, спрабуючы нанесці максімальны страты ворагу. «Бамбёжкі з савецкіх разведвальных самалётаў <9hellip; 9gt; аказвалі выключна вымотваючую ўздзеянне на нямецкія войскі. І хоць матэрыяльны ўрон ад гэтых налётаў быў невялікі, уплыў на маральны стан войскаў часцяком аказваўся сур’ёзнае »[39] ? пісаў пра самааддана паводзінах паветраных разведчыкаў на фронце ў сваім даследаванні нямецкі аналітык генерал Вальтэр Швабедиссен.
Каб пазбегнуць далейшых страт сярод асабістага складу эскадрыллі, было прынята рашэнне аб замене што стаялі на ўзбраенні падраздзялення бамбавікоў ДБ-3Ф на новы франтавой пікіруючага бамбавік Пе-2. Распрацаваны КБ Уладзіміра Міхайлавіча Петлякова самалёт як нельга больш падыходзіў для разведвальных мэтаў.
двухмоторные бамбавік «9hellip; Пе-2 <9hellip; 9gt; з’яўляўся хуткасным і высокоманевренным, меў добрую зону абстрэлу уверх і ўніз, і яго нялёгка было збіць, асабліва з-за таго, што ўвесь самалёт, уключаючы маторы, было цяжка падпаліць »[40].
Зноў пачалася вучоба. Лётчыкам ў тэорыі і на практыцы давялося спасцігаць асаблівасці пілатавання новай машыны. На плечы ж тэхнічнага персаналу лёг увесь цяжар адказнасці за спраўны стан, як самога самалёта, так і ўсталяванага на ім спецыяльнага фотооборудования. Якія складалі практычна палову лётнага складу гэтага падраздзялення слухачоў акадэміі адбіралі, галоўным чынам, па баявым налёт гадзін з навыкамі начнога пілатавання цяжкага бамбавіка ў складаных метэаўмовах.
Асабісты склад новага злучэння папоўнілі экіпажы, якія прыбываюць у Монино для асваення бамбавіка Пе-2, а таксама выпускнікі ваенных вучэльняў, якія прайшлі паскораны курс падрыхтоўкі. На большасць прыезджых Монинский гарнізон вырабіў незгладжальнае ўражанне: «9hellip; стацыянарны аэрадром прымыкаў да шашы Масква — Горкі, з другога яго боку праходзіла лінія прыгарадных электрычак Яраслаўскай чыгункі <9hellip; 9gt; Аэрадром меў бетанаваныя узлётна-пасадкавыя паласы і асфальтаваныя стаянкі. А вакол былі размешчаны ангары, авіярамонтны майстэрні, склады і многае іншае, з чаго складаецца складанае авіяцыйнае гаспадарку. У суседнім да аэрадрома пасёлку, дзе жыў лётны і тэхнічны склад, высіліся выдатныя <9hellip; 9gt; дома. Побач з імі быў створаны спартыўны гарадок з гэтым футбольным полем. Такіх і ў Маскве тады было няшмат. <9hellip; 9gt; Пасля сціплага Курсанцкага правіянту <9hellip; 9gt; гарнізонная сталовая падалася нам рэстаранам. Увечары нас чакаў яшчэ адзін сюрпрыз: у гарнізонным Доме Чырвонай Арміі адбыўся канцэрт. З масіўнымі калонамі і размаляванымі сценамі вестыбюля, з вялізным глядзельнай залай і верціцца сцэнай клуб здаваўся больш шыкоўная некаторых тагачасных маскоўскіх тэатраў »[41].
Па прапанове начальніка разведаддзела штаба ВПС Чырвонай арміі прымаецца рашэнне аб фарміраванні на Монинском аэрадроме авіяцыйнага палка далёкіх выведнікаў. Аснову 2-га Дальнеразведывательного авіяпалка, пад камандаваннем маёра Васіля Міхайлавіча Чувило, склалі экіпажы разведвальнай эскадрыллі Ваеннай акадэміі каманднага і штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі.
Да пачатку кастрычніка месяца 1941 году ва ўсіх трох эскадрыллях авіяпалка цалкам завяршыўся працэс перапрафілявання франтавога пікіруючага бамбавіка Пе-2 у самалёт-разведчык. Асабісты склад 2-га Авіяцыйнага Палка Далёкай разведкі Галоўнага Камандавання РККА быў гатовы да выканання пастаўленых перад імі баявых задач. У гэты ж час на пасаду камандзіра быў прызначаны маёр Трафім Раманавіч Цюрын — удзельнік баёў у раёне возера Хасан, які ўзначальваў да гэтага 314-ы асобны выведвальны авіяцыйны полк.
Пытанне аб палётах з нулявой бачнасцю, з выкарыстаннем сродкаў радыёнавігацыі стаў першачарговым неўзабаве пасля заканчэння «зімовай вайны» з Фінляндыяй, удзел у якой бамбавальнай авіяцыі было зведзена да мінімуму. Яшчэ ў студзені месяцы 1941 гады гэтую праблему падняў прадстаўнік грамадзянскай авіяцыі Аляксандр Яўгенавіч Галаванаў. У сваім лісце Сталіну шэф-пілот эскадрыллі адмысловага прызначэння «Аэрофлота9raquo; падрабязна выказаў ідэю стварэння такога злучэння: «9hellip; Радыёнавігацыя, сляпой палёт, начны палёт і сляпая пасадка абавязаны стаць асновамі ваеннай авіяцыі »[42]
Не засталося па-за ўвагай камандавання Ваенна-паветраных сілаў і прапанова па стварэнні авіяцыйнага злучэння цяжкіх бамбавікоў, здольнага дастаўляць свой груз на вялікія адлегласці. З ім у сакавіку 1941 году зьвярнуўся да Іосіфу Сталіну Герой Савецкага саюза Міхаіл Васільевіч Водопьянов, які браў непасрэдны ўдзел у баявых дзеяннях падчас узброенага канфлікту паміж СССР і Фінляндыяй. На думку вядомага лётчыка Упраўлення палярнай авіяцыі Галоўпаўночмаршляху аснову падраздзялення павінны былі складаць цяжкія четырёхмоторные бамбавікі далёкага дзеяння ТБ-7 канструктарскага бюро Аляксандра Мікалаевіча Туполева, здольныя несці на сваім борце авіябомбы агульнай вагой да 4-х тон.
Яшчэ ў самым пачатку вайны на загад Наркамата абароны на Монинском ваенным аэрадроме быў сфарміраваны 412-й тяжёлобомбардировочный авіяцыйны полк асаблівага прызначэння пад камандаваннем лётчыка НДІ ВПС палкоўніка Віктарына Іванавіча Лебедзева. «Касцяком палка была <9hellip; 9gt; эскадрылля, укамплектаваная лётным <9hellip; 9gt; складам, які асвойваў перад вайной бамбавік ТБ-7 »[43].
Бамбавік далёкага дзеяння ТБ-7
Неўзабаве, згодна Пастановы Дзяржаўнага Камітэта Абароны № ДКА-143сс ад 14-га ліпеня 1941 гады, тут жа пачалося фарміраванне 81-й авіяцыйнай дывізіі далёкага дзеяння «На самалётах ТБ-7» пад камандаваннем камбрыга Міхаіла Васільевіча Водопьянова. У яе склад увайшлі ўсе пяць эскадрылляў 412-га тяжёлобомбардировочного авіяпалка. Лётчыкі і штурманы Грамадзянскага паветранага флоту і Упраўлення палярнай авіяцыі Галоўпаўночмаршляху, якія мелі вялікі вопыт як дзённых, так і начных палётаў у складаных метэаралагічных умовах, таксама ўвайшлі ў баявыя экіпажы сфарміраванай дывізіі.
Штаб новага злучэння размясціўся на тэрыторыі Монинского гарнізона. Тут асабісты склад дывізіі праходзіў курс спецыяльнай падрыхтоўкі, непасрэдна звязанай са спецыфікай пілатавання, штурманскага забеспячэння, а таксама тэхнічнага абслугоўвання цяжкіх бамбавікоў ТБ-7.
«На другім месяцы вайны <9hellip; 9gt; у часовае выкананне абавязкаў Начальніка акадэміі »[44] ўступіў генерал-маёр авіяцыі Леанід Ільіч Нарышкін.
Пачасціліся налёты авіяцыі нацысцкай Германіі на Маскву падштурхнулі Стаўку Вярхоўнага Галоўнакамандавання да прыняцця неадкладных мераў і дзеянняў у адказ. У ноч з 7-га на 8-га жніўня 1941 года «Сіламі мінна-тарпеднай і бамбавальнай авіяцыі Чырванасцяжнай Балтыйскага» флоту была прадпрынятая першая спроба «Нанесці бомбавыя ўдары па Берліне, логава германскага фашызму»[45]
8 жніўня 1941 выйшла Пастанова Дзяржаўнага Камітэта Абароны № ДКА-430 «Аб выездзе з Масквы Ваенна-Паветранай акадэміі ім. Жукоўскага, Ваеннай акадэміі каманднага і штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі, Навукова-выпрабавальнага інстытута ВПС КА і Навукова-выпрабавальнага палігона авіяцыйнага ўзбраення ВПС КА »[46].
У сувязі з гэтым, камандаваннем Ваенна-паветраных сілаў было прынята рашэнне аб перадыслакацыі акадэміі каманднага і штурманскага складу на паўднёвы Урал ў горад Чкалов (цяпер Оренбург). Неўзабаве, першыя сфармаваныя чыгуначныя саставы выправіліся ад станцыі Монино да месца свайго прызначэння. Літаральна на наступны дзень камандзір 81-й авіяцыйнай дывізіі Міхаіл Водопьянов атрымаў загад Вярхоўнага галоўнакамандуючага Узброенымі Сіламі СССР «9hellip; з 9.VIII на 10.VIII або ў адзін з наступных дзён, у залежнасці ад умоў надвор’я, вырабіць налёт на Берлін »[47].
Два тяжёлобомбардировочных авіяпалка, якія ўваходзілі ў склад дывізіі, пачалі «9hellip; старанна рыхтавацца да гэтага вельмі складанага і небяспечнага задання. Спярша пераляцелі на аэрадром падскоку ў Пушкіна, каб максімальна скараціць адлегласць да мэты. У ноч на 11 жніўня тяжелогружёные машыны з вопытнымі лётчыкамі ўзялі небывалы старт »[48].
«Першы ўдар 81-й авіядывізіі па раёне Берліна прайшоў удала. Сем цяжкіх караблёў бамбардзіравалі ваенныя аб’екты праціўніка і скінулі ўлёткі. Аднак, у працэсе падрыхтоўкі і палёту выяўлены шэраг істотных недахопаў <9hellip; 9gt; Камандаванне дывізіі арганізацыяй палёту кіравала недастаткова <9hellip; 9gt; Лётна-тэхнічны склад, нягледзячы на працяглую падрыхтоўку да палёту, у поўнай меры матэрыяльнай часткі матора і ўзбраення не засвоіла <9hellip; 9gt; Праца матора на караблях ТБ-7 апынулася нездавальняючай <9hellip; 9gt; Улічваючы асабістыя баявыя якасці, <9hellip; 9gt; як лётчыка-камандзіра карабля, але ў той жа час не мае дастатковых камандных навыкаў і вопыту ў арганізатарскай працы, неабходнай у камандаванні злучэннямі »[49], камандзір дывізіі Міхаіл Васільевіч Водопьянов загадам Народнага камісара абароны СССР быў вызвалены ад займаемай пасады. Прызначэнне на яго месца гэтым жа загадам атрымаў камандзір 212-га дальнебомбардировочного палка падпалкоўнік Аляксандр Галаванаў з прысваеннем яму чарговага воінскага звання [50].
Да восені 1941 года лінія фронту ўшчыльную наблізілася да Масквы. 17 жніўня 1941 года ізноў прызначаны камандзір злучэння адправіўся на аэрадром «9hellip; у Монино, дзе знаходзіўся штаб дывізіі ». Між тым вораг падыходзіў усё бліжэй і бліжэй да сталіцы. Пра гэта сведчыць у сваіх мемуарах сам Аляксандр Яўгенавіч Галаванаў: «. У сярэдзіне кастрычніка, колькасці 15-17-га мне прыйшлося выехаць з штаба ў Монино ў Стаўку. Я амаль не мог прасоўвацца па шашы да Масквы <9hellip; 9gt; З сустрэчных машын крычалі: «Немец у Маскве!» <9hellip; 9gt; паднятая паніка ахапіла ненадоўга і некаторых <9hellip; 9gt; лётчыкаў »[51].
Аэрадром Спецыяльнага Прызначэння
У верасьні 1941 году Монинский аэрадром атрымаў статус аэрадрома Спецыяльнага Прызначэння №2 пры Народным камісарыяце абароны. Акрамя 1-га авиакорпуса АОН-1, які грунтаваўся на яго тэрыторыі, АСН-2 стаў месцам часовага размяшчэння зноў фармаваных воінскіх часцей і падраздзяленняў ВПС Чырвонай Арміі, а таксама авіяцыйных злучэнняў, перакінутыя сюды з акупаваных ворагам тэрыторый СССР. Узначаліў Аэрадром Спецыяльнага Прызначэння №2 Галоўнага Упраўлення Чырвонай Арміі палкоўнік Іван Іванавіч Варанец.
У кастрычніку 1941 года ў Монино быў перадыслакаваны 28-ы авіяполк 6-га авіяцыйнага корпуса супрацьпаветранай абароны. Кожная з двух эскадрылляў 28-га знішчальнага авіяцыйнага палка была ўкамплектавана дзевяццю самалётамі МіГ-3, яшчэ дзве машыны знаходзіліся ў кіраванні палка. «9hellip; знішчальнікі МіГ-3 <9hellip; 9gt; нягледзячы на вядомую слабасць ўзбраення <9hellip; 9gt; апынуліся досыць эфектыўнымі, асабліва супраць вышынных выведнікаў суперніка. <9hellip; 9gt; і быў задуманы як вышынны знішчальнік <9hellip; 9gt; аднак <9hellip; 9gt; большасць паветраных баёў адбывалася на вышыні 2-3, радзей 4 кіламетраў. Выдатныя лётна-тэхнічныя дадзеныя, якімі МіГ-3 валодаў на вышыні, <9hellip; 9gt; апынуліся незапатрабаванымі »[52].
Тым не менш, нягледзячы ні на што, лётчыкі 28-га знішчальнага авіяцыйнага палка самааддана абаранялі падмаскоўнае неба, наносячы авіяцыі праціўніка цяжкі страты. «Напруга было гэтак вяліка, што лётны склад літаральна валіўся з ног, пра адпачынак, хоць бы кароткім, не магло быць і гаворкі» [53].
24 лістапада ў Монино на Аэрадром Спецыяльнага Прызначэння №2 гэтак жа быў пераведзены і 566-й Штурмавы Авіяцыйны полк у складзе двух эскадрылляў самалётаў Іл-2.
«Самалёт-штурмавік ІЛ-2 немцы пасля першага ж знаёмства назвалі» чорнай смерцю «, баяліся яго больш чумы. <9hellip; 9gt; лепшы ў свеце самалёт-штурмавік, сканструяваны групай авіяцыйных інжынераў пад кіраўніцтвам канструктара Ільюшына, дала краіна савецкім лётчыкам. Кабіна лётчыка, матор і многія жыццёва-важныя часткі самалёта былі браніраванымі, што дазваляла яму захоўваць жывучасьць ў шчыльным Пулемётные агні. Самы магутны з авіяцыйных матораў дазваляў развіваць хуткасць палёту, значна пераўзыходзіць хуткасці многіх знішчальнікаў і бамбавікоў таго часу. Моц пярэдняга агню складалі 2 кулямёта, 2 хуткастрэльныя гарматы і 12 рэактыўных гармат. У чатырох бомболюках маглі размяшчацца да 800 штук асколачных бомбаў, а пад крыламі і фюзеляжам на знешніх трымальніках маглі падвешвацца бомбы, калібрам да 250 кг. Для выпадку ў адказ хімічнага нападу самалёт меў абсталяванне для прымянення баявых атрутных рэчываў »[54].
25 лістапада 1941 гады войска фашысцкай Германіі ўзялі горад Солнечногорское і, моцна пацясніўшы часткі Чырвонай Арміі, апынуліся ў непасрэднай блізкасці ад Масквы. «. Сумную карціну з паветра ўяўляў сабой <9hellip; 9gt; ўчастак фронту пад Масквой. <9hellip; 9gt; Змёрзлы канал Масква-Волга, пакрытае лёдам і снегам Хімкінскага вадасховішча, застылыя кінутыя на ленінградскім шашы легкавыя і грузавыя аўтамабілі, заснежаныя лясы і безжыццёвыя паселішча. Толькі за лініяй фронту можна было разглядзець невялікія групы нямецкіх салдат, закопваюць у зямлю танкі, рух ваеннай тэхнікі па камунікацыях на ўсход »[55]
У перыяд з 27 лістапада па 12 снежня 1941 года асабовы склад 566-й штурмавой авіяцыйнай палка здзейсніў каля двухсот паспяховых баявых вылетаў з новага аэрадрома, паказаўшы пры гэтым высокую ўстойлівасць духу, і бяспрыкладнае мужнасць, самаадданасць і адвагу. Пры выкананні задання ў раёне Солнечногорское штурмавік малодшага лейтэнанта Юрыя Якаўлевіча Чапіга быў падбіты: «9hellip; падабраўшы вышыню пабольш, каб не зачапіцца неспадзявана за лес або званіцу царквы ў якой-небудзь вёсачцы, зняўшы з сектара газу левую руку на штурвал у дапамогу правай, потым і зняўшы з педалі ў дапамогу левую нагу, <9hellip; 9gt; з вялікай працай я вёў самалёт на ўсход, каб на канале Волга-Масква ўдакладніць арыентоўку і выйсці на свой аэрадром ўздоўж чыгункі праз Мыцішчы. Пачаўся снегапад. Яшчэ каля хвіліны палёту і раптам злева прамільгнуў аэрастат загароды <9hellip; 9gt; Адварочваючыся направа, я ўбачыў пад сабой <9hellip; 9gt; Усесаюзнай сельскагаспадарчай выстаўцы. Зразумеў: паўночная ўскраіна Масквы. Толькі над Крамлём знайшоў праход з Аэростатного загарод на Монино. Пасля пасадкі самастойна выбрацца з самалёта не змог. Перенапряжённые мышцы ў абстаноўцы мінулай небяспекі на зямлі не латае волі. Мяне вынялі з кабіны і павезлі ў штаб санітарнай машынай »-пісаў у сваіх успамінах адзін з тысяч абаронцаў нашай шматпакутнай Радзімы, былы лётчык 566-й штурмавой авіяцыйнай палка, Герой Савецкага Саюза Юрый Якаўлевіч Чапіга [56].
У пачатку зімы 1941 года наступ нямецкіх войскаў пад Масквой канчаткова захлынулася.
У першы дзень новага 1942 гады камандаванне 566-га штурмавой авіяцыйнай палка атрымала загад аб перабазаванні усяго асабовага складу і тэхнікі з Монинского гарнізона пад Серпухаў на аэрадром, размешчаны ў сяла Липицы. Сам жа Аэрадром Спецыяльнага Прызначэння працягваў несці баявую службу. На яго лётным полі пастаянна знаходзілася каля двух сотняў самалётаў ўсіх тыпаў: ад невялікіх знішчальнікаў да цяжкіх бамбавікоў, баявую працу якіх забяспечваў асабісты склад 309-й аэрадромна-тэхнічнай каманды.
Загадам Народнага камісара абароны СССР №00115 ад 3 сьнежня 1941 гады ў Монинском гарнізоне на базе 81-й авіяцыйнай дывізіі была сфарміравана 3я авіяцыйная дывізія Далёкага Дзеянні, падпарадкаваная непасрэдна Стаўцы Вярхоўнага Галоўнакамандавання. Узначаліў новае злучэнне генерал-маёр авіяцыі Аляксандр Яўгенавіч Галаванаў.
У яго склад увайшлі:
746-ы авіяцыйны полк Далёкага Дзеянні з дзесяці цяжкіх бамбавікоў ТБ-7 пад камандаваннем палкоўніка Лебедзева Віктарына Іванавіча;
747-ы авіяцыйны полк Далёкага Дзеянні з дзесяці далёкіх бамбавікоў ЕР-2 пад камандаваннем падпалкоўніка Гусева Анатоля Георгіевіча;
748-ы авіяцыйны полк Далёкага Дзеянні з дваццаці далёкіх бамбавікоў ДБ-3Ф пад камандаваннем палкоўніка Новодранова Мікалая Іванавіча; і
433-й рэзервовы авіяцыйны полк цяжкіх бамбавікоў ТБ-7.
Тым часам і лётчыкі 2-га Дальнеразведывательного авіяцыйнага палка працягвалі падымаць свае машыны з Монинского ваеннага аэрадрома.
9 студзеня 1942 года яго прадстаўнікі прыбылі ў Казань на завод №22 Народнага Камісарыята Авіяцыйнай Прамысловасці СССР. Там да адпраўкі ў 2-й Дальнеразведывательный авіяцыйны полк былі падрыхтаваныя два спецборта пад нумарамі 14/11 і 12/11. Бамбавікі, прызначаныя для выканання баявых заданняў такога роду, адрозніваліся ад астатніх машын наяўнасцю ў іх спецыяльнага фотооборудования і павялічаным сумарным аб’ёмам бензабакаў. Так склаліся абставіны, што літаральна на наступны дзень з Казані ў Маскву быў выкліканы які знаходзіцца там Галоўны Канструктар авиационностроительного завода № 22 Уладзімір Міхайлавіч Петляков. З Акту па расследаванні абставінаў катастрофы: «Дырэктар завода № 22 Капрыа Ю.М., ведаючы аб тэрміновым выкліку т. Петлякова у Маскву, не прыняў мер па забеспячэнню яго адпраўкі <9hellip; 9gt; Старэйшы Ваенны Прадстаўнік <9hellip; 9gt; т. Кутузаў перавысіў свае правы, даўшы дазвол ляцець на баявым ваенным самалёце галоўны канструктар завода № 22 т. Петлякову <9hellip; 9gt; Галоўны Канструктар завода № 22 тав. Петляков быў дапушчаны Старэйшым вайсковага прадстаўніка тав. Кутузавым да палёту без парашута і лётнага абмундзіравання <9hellip; 9gt; 12 / 1-1942 года ў 13 ч. 40 мін. па маскоўскім часе з Казанскага аэрадрома завода № 22 былі выпушчаныя ў Монино прынятыя экіпажамі 2-га Драпей два самалёта Пе-2. На борце самалёта № 14/11 <9hellip; 9gt; знаходзіліся:
Лётчык — Зам. Камандзіра эскадрыллі 2-га Драпей арт. лейтэнант Авечкін Ф.А.
Штурман — МЛ. лейтэнант Гундоров М.І.
Стралок-радыст — сяржант Скребнев В.Д. і, з дазволу Ваеннага прадстаўніка завода № 22 Военинженера 1-га рангу тов. Кутузава В.М., Гл. Канструктар завода № 22 тав. Петляков Уладзімір Міхайлавіч. На другім самалёце (№ 12/11), пілатуемым лётчыкам таго палка лейтэнантам т. Астапенка І.П., гэтак жа з дазволу т. Кутузава, ляцеў Зам. Галоўнага канструктара завода № 22 тав. Изаксон А.М. У раёне арт. Камкино, Казанскай жел. дор. праз 35-40 мін. пасля вылету вядучы самалёт арт. лейтэнанта тав. Авечкіна Ф.А. рэзка разгарнуўся налева на 180 Аб — 200 Аб і з вялікім вуглом зніжэння пайшоў на вымушаную пасадку. Другі самалёт працягваў палёт па курсе ў Монино. На вышыні каля 50 — 100 м. Ад зямлі самалёт тав. Авечкіна быў ахоплены полымем і падыходзіў да зямлі з якія працуюць маторамі пад вялікім вуглом планавання ( 60 О) і левым нахілам. Самалёт стукнуўся аб зямлю спачатку левым крылом, затым маторамі і правым крылом. Ад удару ўзарваліся бензабакі.
Не абыйшла вайна бокам і 3-ю авіяцыйную дывізію далёкага дзеяння пад камандаваннем Аляксандра Яўгенавіча Галаванава.
яна «9hellip; усё больш актыўна перамыкалася на начныя баявыя дзеянні адзінкавымі экіпажамі. усё больш <9hellip; 9gt; экіпажаў вылучалася ў лік паляўнічых за цягнікамі, для раптоўных нападаў аэрадромаў, для удараў па войсках і тэхніцы суперніка на дарогах і ў аператыўных тылах. <9hellip; 9gt; Дывізія атрымлівала новыя задачы. Забеспячэнне сувязі і харчавання нашых партызан, сувязь з часова акупаванымі тэрыторыямі Латвіі, Літвы, Эстоніі <9hellip; 9gt; Да таго ж увесь час павялічваўся аб’ём «звычайнай» працы — налёты на глыбокія тылы праціўніка і баявыя дзеянні ў інтарэсах нашых наземных войскаў »[58].
4-га лютага 1942 г. пры падыходзе да Монинскому аэрадрому нямецкім знішчальнікам быў атакаваны і збіты бамбавік ДБ-3Ф 748-га авіяпалка 3-ці авіяцыйнай дывізіі далёкага дзеяння, які вяртаўся на сваю базу пасля выканання баявога задання. Загінулі штурман старэйшы лейтэнант Старцаў Іван Иссидорович; стралок-радыст — старшы сяржант Чыгір Пётр Андрэевіч і паветраны стралок — сяржант Фарафонов Сямён Аляксандравіч. Усе трое былі пахаваныя на Монинском вайсковых могілках. І падобных трагедый у гады вайны было нямала.
«Дзве арміі групы армій» Поўнач «на працягу летніх месяцаў акупавалі Прыбалтыйскія рэспублікі і прасунуліся да Ленінграда, Волхаве і да берага возера Ільмень. Адзін з карпусоў 16-й арміі пад камандаваннем генерал-палкоўніка Буша <9hellip; 9gt; выйшаў на Валдайскім вышыні — туды, дзе <9hellip; 9gt; бярэ пачатак Волга. <9hellip; 9gt; мэтай была чыгуначная лінія Масква — Ленінград. <9hellip; 9gt; Пасля першых снегападаў раптам ударылі маразы, яны скоўвалі ўсякае рух. <9hellip; 9gt; тэмпература <9hellip; 9gt; была пяцьдзясят шэсьць градусаў ніжэй за нуль. Вароны мёртвымі падалі на зямлю. Прыкладна дваццаць савецкіх дывізій і некалькі танкавых брыгад паўднёвей азёры Ільмень пачалі атаку і ажыццявілі глыбокія прарывы »[59].
У выніку правядзення наступальнай аперацыі недалёка ад горада Демянска Наўгародскай вобласці Чырвонай Арміі ўпершыню ўдалося акружыць групоўку праціўніка агульнай колькасцю 96 тысяч чалавек. Шэсць нямецкіх дывізій былі цалкам адрэзаныя ад сваіх асноўных сіл. Перад камандаваннем Паўночна-Заходняга і Калінінскага франтоў Стаўкай была пастаўлена задача па поўным іх знішчэнню.
У пачатку лютага 1942 гады з пасёлка Зуевка Кіраўскай вобласці ў Монино была перакладзеная 1-я манеўранасць паветрана-дэсантная брыгада. Тут падраздзяленне колькасцю 2600 чалавек праходзіла падрыхтоўку да выканання задання па ліквідацыі так званага «Демянского катла»: «9hellip; скачкі здзяйснялі з самалётаў» Дуглас «. Выляталі з Монина, а прызямляліся ў Абухава або Новопокровская. Большасць хлопчыкаў і дзяўчынак было з аддаленых вёсак Прыўралья. Дзівоцтва — аўтобус і трамвай, а пра метро і казаць не прыходзіцца. А тут — самалёт! <9hellip; 9gt; Усякае было на трэніроўках. Былі і трагедыі. Але людзі пасля паветранага «хрышчэння» адразу сталелі, вырасталі ва ўласных вачах на цэлую галаву »[60].
У канцы месяца 1-я манеўранасць паветрана-дэсантная брыгада перабазаваліся на аэрадром Выползово, размешчаны на ўсход ад намечанага месца правядзення гэтай аперацыі. Камандуючы Паўночна-Заходнім фронтам генерал-палкоўнік Павел Аляксеевіч Курачкін і начальнік штаба фронту генерал-лейтэнант Мікалай Фёдаравіч Ватуціна разлічвалі сіламі дэсантных падраздзяленняў Чырвонай Арміі рассечь акружанае групоўку праціўніка, пазбавіўшы яго магчымасці далейшага супраціву. «Моцныя маразы сустрэлі іх у тыле немцаў. Спачатку яны перавышалі трыццаць градусаў. Затым тэмпература рэзка змянялася: днём — адліга, ноччу — моцныя маразы. У глыбокім снезе, а ён даходзіў да 80 — 100 сантыметраў, абутак і адзенне моцна намокает. Адпачывалі людзі пад адкрытым небам або ў хуткаспелых буданчык, злепленых з яловага лапніка. Цяпельца бедныя — у ход ішоў сухі спірт-паста. Байцы былі стомленыя пераходамі, засыпалі ў любым становішчы, і нярэдка агонь дабіраўся да іх — тлела абмундзіраванне, а чалавек не адчуваў гэтага. У мокрых валёнках нярэдка отмерзают ногі »[61].
У сярэдзіне сакавіка 1942 года праціўнік распачаў спробу вонкавага прарыву кольцы савецкіх войскаў, у выніку чаго войскі Паўночна-Заходняга фронту самі апынуліся ў няпростым становішчы. У ліку іншых на дапамогу ім былі кінутыя сілы 62-й авіяцыйнай дывізіі Далёкага Дзеянні і 7-га дальнебомбардировочного авіяцыйнага палка. Паднімаючыся ў паветра з Монинского аэрадрома, экіпажы цяжкіх бамбавікоў ўвесну 1942 гады выконвалі задачу па баявой падтрымцы і ажыццяўленню бесперабойнай дастаўкі грузаў, неабходных частках і злучэнням Чырвонай Арміі, якія вядуць баі з якія трапілі ў акружэнне непрыяцелем. Практычна кожны выпет ў тыл ворага быў узорам самаахвярнасці і высокага прафесіяналізму. «Гвардыі старэйшы лейтэнант Панамарэнка <9hellip; 9gt ;, працуючы па перакідцы боепрыпасаў, <9hellip; 9gt; у складаных метэаўмовах вылецеў з Монинского аэрадрома і, прыйшоўшы ў раён мэты, падвергнуўся нападу знішчальніка суперніка. экіпаж <9hellip; 9gt; выканаўшы задачу, стаў сыходзіць на свой аэрадром, але варожыя знішчальнікі <9hellip; 9gt; агнём з гармат і кулямётаў запалілі самалёт. Мужны лётчык працягваў пілатаваць падпалены самалёт да таго часу, пакуль усе члены экіпажа выскачылі з парашутам, і пераканаўшыся, што самалёт выратаваць немагчыма, пакінуў яго ў момант, калі сталі рвацца бензабакі … 9raquo; [62].
«9hellip; 30 вылетаў выраблена бабіны на выкід парашутнага дэсанта, боепрыпасаў у тыл праціўніка <9hellip; 9gt; Вырабляючы бамбакіданне па аэрадромах суперніка ДЕМЯНСК тав. Бабін нягледзячы на моцны агонь ЗА (Зенітнай артылерыі — аўтар) <9hellip; 9gt; ўмелым манеўрам вырабіў бамбакіданне сапраўды па мэты. Ад прамых трапленняў самалёт атрымаў пашкоджанні — прабіта 2 бензабака і пашкоджана кіраванне. Напружваючы ўсе сілы і ўменне, т.Бобин прыводзіў самалёт на свой аэрадром. Хутка ўхіляюцца няспраўнасці <9hellip; 9gt; і самалёт зноў ідзе на паўторны вылет па гэтай жа мэты. За гэтую ноч экіпаж падпаліў вялікая колькасць самалётаў і склад гаруча-змазачных матэрыялаў »[63].
Да таго часу першыя экіпажы другі «монинской9raquo; эскадрыллі авіяпалка далёкай выведкі Галоўнага Камандавання Чырвонай Арміі на самалётах ДБ-3Ф (з красавіка 1942 года атрымалі найменне Іл-4) здзейснілі пробныя начныя вылеты. Разам з асноўным заданнем лётчыкі нанеслі масіраваныя бомбавыя ўдары па выяўленых аб’ектах праціўніка.
«. «Іл-4» нічым ня саступаў нямецкім бамбавікам, а шмат у чым і пераўзыходзіў іх. Ва ўсякім выпадку, у немцаў не было падставы для паблажлівага да яго адносіны. Ён станавіўся «маладзейшым» і мацней і ў ходзе вайны: падвесныя бакі значна павялічылі, ладна адціснуўшы сваіх фашысцкіх «супернікаў», баявой радыус дзеяння, новае стралковая ўзбраенне ўмацавала абарону, а бомбавая нагрузка узрасла ў два разы. Яе першапачатковай нормай лічылася тона. На фронце лётчыкі «ад сябе» адразу ж дадалі яшчэ паўтоны. Потым давялі да двух »[64].
Увесну 1942 г. генерал-маёр авіяцыі Аляксандр Яўгенавіч Галаванаў «атрымаў загад Сталіна перавесці штаб » 3-ці авіяцыйнай дывізіі Далёкага Дзеянні «З Монино ў Маскву» [65].
Загадам № 0224 ад 29 сакавіка 1942 года Галаванаў быў прызначаны «Камандуючым авіяцыяй далёкага дзеяння Стаўкі Вярхоўнага Галоўнакамандавання» [66].
3-ю авіяцыйную дывізію Далёкага Дзеянні ўзначаліў былы камандзір 748-га авіяпалка дывізіі палкоўнік Мікалай Іванавіч Новодранов.
Авіядывізія пад яго камандаваннем «неаднаразова здзяйсняла эфектыўныя налёты на буйны нямецкі аэрадром у Сеще
. Баявым поспехам экіпажаў у вядомай меры садзейнічала актыўная дзейнасць нашых гераічных разведчыкаў і партызан, якія перадавалі камандаванню фронту важныя звесткі аб Сещанской авіябазе суперніка »[67].
У першым савецкім шматсерыйным тэлефільме «Выкліканы агонь на сябе» рэжысёра Сяргея Коласава, знятым на кінастудыі «Мосфильм9raquo; ў 1964 годзе, «уражліва паказана, як у выніку начнога налёту нашай авіяцыі былі ператвораныя ў груду металалому дзясяткі фашысцкіх самалётаў, як ўзляталі на паветра склады боепрыпасаў, гарэлі бензохранилища, гінулі пад абломкамі будынкаў абвешаныя крыжамі малойчыкі Герынга. »[68].
Неўзабаве на Монинский аэрадром спецыяльнага прызначэння з фронту былі перакінутыя 16-й, 37-й і 125-й бамбавальнай авіяцыйныя паліцы з асаблівым заданнем. Понёсший вялікія страты ў жывой сіле і тэхніцы, даўкамплектаваць і выведзены ў рэзерв Стаўкі Вярхоўнага Галоўнакамандавання асабісты склад гэтых падраздзяленняў, у мінімальна кароткія тэрміны павінен быў вывучыць і асвоіць амерыканскі самалёт B-25С, які пастаўляецца ў Савецкі Саюз па так званай «лендлизу9raquo ;.
У-25С Mitchell ўяўляў сабой двухматорны суцэльнаметалічны бамбавік сярэдняга радыусу дзеяння, абсталяваны ў якасці штатнага абсталявання сістэмай «автопилот9raquo ;. Агульная бомбавая нагрузка самалёта складала 2,3 тоны. Сваёй назвай ён абавязаны Ўільяму Лендруму «Білі» Мітчэл — вайсковаму генералу ВПС ЗША, які стаяў ля вытокаў развіцця амерыканскай ваеннай авіяцыі і які стаў, па сутнасці, яе заснавальнікам.
Усе бамбавікі B-25, якія паступаюць на Монинский аэрадром, праходзілі этап частковай мадэрнізацыі, непасрэдна звязанай з павышэннем жывучасці машыны і яе экіпажа ў цяжкіх баявых умовах. Гэтая задача была ўскладзена на асабісты склад стацыянарных авіярамонтных майстэрняў № 138 АСН-2. Невялікі калектыў, які ўзначальвае інжынер-маёрам Міхаілам Міхайлавічам Андронава, суткамі не выходзіў з цэхаў, ставячы на крыло пашкоджаную падчас баёў авіяцыйную тэхніку. Пераробка самалётаў У-25 стала дадатковай нагрузкай на ўсіх, уключаючы падлеткаў, якія аказваюць старэйшым таварышам пасільную дапамогу ў іх нялёгкай працы. Авиаспециалисты майстэрняў, скурпулёзна вывучаючы і адаптуючы амерыканскі бамбавік да суровых умоў эксплуатацыі, рабілі ўсё, каб машына паказала ў баі максімум таго, на што была здольная. У рэкордна кароткі тэрмін на Монинском аэрадроме спецпрызначэння была створана 222-я дальнебомбардировочная авіяцыйная дывізія Рэзерву Вярхоўнага Галоўнага Камандавання, узброеная бамбардзіроўшчыкамі North American B-25 Mitchell. Яе «ядром9raquo; сталі машыны і экіпажы 16-га, 37-га і 125-га авіяцыйных палкоў, якія праходзілі тут стажыроўку на амерыканскіх самалётах. Улетку 1942 года ўсе тры палкі дывізіі былі перакінутыя на Вяземское напрамак, дзе іх экіпажы наносілі адчувальныя ўдары па механізаваным частках, умацаваным пазіцыях і камунікацыях праціўніка. «9hellip; «B-25» быў настолькі просты і добры самалёт, што, мне здаецца, прасцей чым у «У-2». Два матора, два кіля ў створе шруб. Ён паслухмяны быў. Яшчэ і трёхколесный. <9hellip; 9gt; Шчасце, што я трапіў на яго »[69].
У канцы верасня месяца 1942 года сваёй пастановай Дзяржаўны Камітэт Абароны абавязаў намесніка Народнага камісара абароны СССР па авіяцыі «9hellip; т. Новікава перадаць 222-ую дальнебомбардировочную дывізію, ўзброеную самалётамі Б-25, у колькасці 58 самалётаў з лётным і тэхнічным складам у авіяцыю далёкага дзеяння т. Галаванаву »[70].
На пачатак кастрычніка 1942 года Монинский Аэрадром Спецыяльнага Прызначэння №2 пры Народным камісарыяце абароны СССР «9hellip; абслужыў 37 бамбавальных і знішчальных палкоў », своечасова падаўшы ім «4451 тон бомбаў, 13 мільёнаў патронаў і 14000 тон авіяцыйнага бензіну» [71].
Усімі праўдамі і няпраўдамі, вызваленыя ад праходжання службы ў дзеючай арміі спецыялісты і высакакласныя лётчыкі, рваліся на перадавую. З імем аднаго з іх звязана гісторыя «угона9raquo; на Калінінскі фронт самалёта ЛаГГ-3, які праходзіў завадскія выпрабаванні на Горкаўскім авіязаводзе № 21. Яго здзейсніў удзельнік баёў «У Іспаніі з мая 1937 года па люты 1938-года, Кітай з лістапада 1940 па люты 1941 года … 9raquo;, які меў «бронь9raquo; лётчык-выпрабавальнік завода маёр Іван Яўграфавіч Фёдараў [72].
«Вось як Іван Яўграфавіч распавядаў аб гэтым:
— У чэрвені 1942 гады я свядома пайшоў на парушэнне, думаў, што пасля гэтага мяне накіруюць на фронт. <9hellip; 9gt; Паляцеў самым скандальным чынам. На доследнай машыне ЛаГГ-3 зрабіў тры мёртвых завесы пад мост над Акой. <9hellip; 9gt; Спачатку хацеў быў вярнуцца і сесці, <9hellip; 9gt; раблю ўздоўж паласы на малой вышыні запаволеную бочку і па радыё перадаю: «Чакайце пасля заканчэння вайны пры ўмове, калі ацалеўшы». Даляцеў да Монино без карты, 419 км. Там церусіў дождж. Здзейсніў пасадку. Ніхто не сустракае. Бачу — у баку стаяць два бамбавіка і каля іх запраўшчык. Падруліў да яго ўшчыльную. Вылез з кабіны. Шафёр запраўшчыка ўтаропіўся на мяне. Крычу яму:
— Гэй, хутчэй заправіцца, тэрмінова ляцець трэба!
— А вы каменданта аэрадрома бачылі?
Ён паказвае ў іншы канец аэрадрома. Я цямлю, што рабіць далей.
— Ты верыш у Бога? — пытаюся і дастаю свой пісталет (патронаў ў ім не было), — лічу да трох!
Я заскочыў на крыло і сам стаў запраўляць праз гарлавіну. Гляджу, па мокрай траве коціць «форд», у ім блакітныя фуражкі. Ну, думаю, гэта па маю душу. Хуценька зачыніў гарлавіну бака і крычу: Давай, распішыцеся. А ён цягне час, не спяшаецца і таксама пазірае на «форд». Я ўсё ж распісаўся. Матор яшчэ не астыў і запусціўся адразу. Разгарнуўся, абліў якія пад’ехалі бруёй ад шрубы і ўзляцеў. »[73].
«9hellip; Фёдараў Іван Яўграфавіч <9hellip; 9gt; з 27 ліпеня 1942 года <9hellip; 9gt; удзельнічаў у баях на Калінінскім фронце на пасадзе старшага інспектара па тэхніцы пілатавання 3-ці Паветранай Арміі і па сумяшчальніцтве камандаваў атрадам кіравання, а затым групай штрафнікоў лётнага складу »[74].
«Пакуль ідзе бой — выбаўляй здаровых, а параненых без цябе падбяруць» [75].
Яшчэ ў самым пачатку вайны пры ўдзеле Усесаюзнага Цэнтральнага Савета Прафесійных Саюзаў (ВЦСПС) у тыле на базе памяшканняў, займаных бальніцамі, дамамі адпачынку і санаторыямі была арганізавана магутная развітая сетка эвакуацыйных шпіталяў. Старшыня Маскоўскага абласнога камітэта прафсаюзаў Зінаіда Мікалаеўна Камарова сфармулявала якія стаяць перад імі задачы так: «Вялізныя патрабаванні прад’явіла Айчынная вайна работнікам аховы здароўя — вярнуць як мага хутчэй у рады Чырвонай Арміі параненых байцоў і камандзіраў, якія знаходзяцца на лячэнні ў шпіталях; стварыць усе ўмовы для лепшага медыка-санітарнага абслугоўвання работнікаў <9hellip; 9gt; прамысловасці з тым, каб яны змаглі даць фронту больш неабходнага ўзбраення; не дапускаць інфекцыйных захворванняў, бо эпідэміялагічны дабрабыт тылу і арміі з’яўляецца адной з умоў разгрому ворага »[76].
У 1941-ым годзе недалёка ад станцыі Монино на тэрыторыі Дома адпачынку Народнага камісарыята харчовай прамысловасці СССР быў разгорнуты эвакуацыйны шпіталь №1862. У карпусах былой казённых ласінах фабрыкі, якая выпускала доўгія гады амуніцыю для царскай арміі, сталі аказваць усю неабходную медыцынскую дапамогу франтавікам і працаўнікам тылу.
У 1942 годзе ў левым крыле 1-га Дома афіцэрскага складу (цяпер вуліца Маршала Красоўскага, дом №2) на першым яго паверсе адкрыўся медыцынскі пункт, невялікі персанал якога таксама ўносіў свой уклад у справу падтрымання здароўя рабочых і служачых Монинского гарнізона.
Але «. вайна патрабавала ахвяр, яна паглынала «жывую сілу», з якой складаюцца арміі, і ўвесь час мела патрэбу ў яе папаўненні »[77]. 30 жніўня 1942 года недалёка ад вёскі Холохольня Старыцкага раёна тады яшчэ Калінінскай, цяпер Цвярской вобласці, пацярпеў катастрофу самалёт ПС-84. Машына ўяўляла сабой ліцэнзійную версію амерыканскага самалёта Douglas DC-3. У выніку гэтай трагедыі загінула практычна ўсё кіраўніцтва 3-яй авіяцыйнай дывізіяй далёкага дзеяння на чале з яе камандзірам генерал-маёрам авіяцыі Мікалаем Іванавічам Новодрановым. Астанкі адзінаццаці чалавек, якія знаходзіліся 30-га жніўня на борце паветранага судна, былі пахаваны з воінскімі ўшанаваннямі на Монинском могілках (ЦАМА ф. 58, оп. 818883, в. 1791).
Сваё «странное9raquo; імя пасажырскі самалёт ПС-84 атрымаў дзякуючы нумару завода №84 Наркамата авіяцыйнай прамысловасці СССР у падмаскоўных Хімках, на якім асвойвалася яго вытворчасць. Уся дакументацыя, атрыманая Савецкім Саюзам ад амерыканскай кампаніі Douglas Aircraft Company, была адаптаваная да выкарыстання ва ўмовах серыйнай выпуску на айчынных прадпрыемствах. Пераклад канструктарскай дакументацыі з англа-амерыканскай у метрычную сістэму ажыццяўляўся вельмі проста — шляхам абмеру ўсіх дэталяў двухмоторных Дугласа DC-3, дастаўленага на завод у разабраным выглядзе. Восенню 1942 года ў Ташкенце, куды ў пачатку вайны эвакуіравалі авіяцыйны завод № 84, пад кіраўніцтвам галоўнага інжынера прадпрыемства Барыса Паўлавіча Лисунова быў наладжаны выпуск ваеннай версіі ПС-84, якая атрымала пазначэнне Лі-2. У частках ВПС Чырвонай Арміі гэты самалёт выконваў самыя розныя баявыя задачы, як у зоне баявых дзеянняў, так і ў глыбокім тыле праціўніка.
Адным з такіх злучэнняў стаў 101-й Авіяцыйны полк Далёкага Дзеянні.
Яго фарміраваннем займалася былы начальнік Упраўлення міжнародных авіяліній Грамадзянскага Паветранага Флота Герой Савецкага Саюза Валянціна Сцяпанаўна Грызадубавай. Якія ўчынілі свой першы палёт у «9hellip; 2 гады з хвосцікам», яна настаяла на тым, каб яе «. «Прызначылі камандаваць мужыкамі» <9hellip; 9gt; Камандзірам палка Грызадубавай была рэзкім, жорсткім, але справядлівым …9raquo; [78].
Са студзеня па кастрычнік 1943 года месцам базавання 101-га Авіяцыйнага палка Далёкага Дзеянні становіцца Монинский аэрадром спецыяльнага прызначэння, персанал якога прыкладаў усе намаганні для нармальнай працы свайго аб’екта. Насталая зіма, з яе снегападамі і завірухамі, дзякуючы суладнай працы асабістага складу 309-й аэрадромна-тэхнічнай каманды з прыцягненнем грамадзянскага насельніцтва ані не перашкодзіла працы аэрадроме Спецыяльнага Прызначэння №2: «9hellip; У зіму не было ніводнага дня перапынку ў баявой рабоце па віне аэрадрома. <9hellip; 9gt; з аэрадрома вывезена снегу 168000 КБМ, ўкатана поля 4082 га, здзейснена 3963 баявых і маршрутных вылетаў, 6298 навучальных вылетаў »[79].
Ня заставалася без працы і пажарная каманда Монинского аэрадрома, якая складаецца ў асноўным з дзяўчат-чырвонаармейцаў. Пры ліквідацыі ачагоў узгарання яе асабісты склад выяўляў парой бяспрыкладнае мужнасць і гераізм. «Вось адзін з характэрных прыкладаў працы пажарнай каманды: <9hellip; 9gt; самалёт ІЛ-4, вяртаючыся з баявога задання, <9hellip; 9gt; пры пасадцы <9hellip; 9gt; зачын за верхавіны дрэў і ўрэзаўся ў зямлю на стаянцы самалётаў. Пры падзенні ўзарваліся бензабакі і ўзнік пажар, які ахапіў полымем якія знаходзіліся на стаянцы 2 ФАБ-250 і 1 ФАБ-100 (ФАБ — фугасныя авіяцыйная бомба — аўтар), у выніку чаго бомбы падарваліся. Адразу пасля падзення самалёта да месца катастрофы выехала пожкоманда АСН <9hellip; 9gt; у 200 МТР. ад месца катастрофы выбухны хваляй з асабістага складу пож. каманды сарвала галаўныя ўборы і над галовамі праляцела серыя аскепкаў. <9hellip; 9gt; не збаўляючы хуткасці, пожкоманда пад’ехала да месца катастрофы і пачаўшы тушыць пажар адначасова адцягнула ад агню 26 ФАБ розных калібраў <9hellip; 9gt; Тара гэтых бомбаў ужо гарэў. Сваімі самаадданымі дзеяннямі асабісты склад прадухіліў далейшыя выбухі і гібель іншых самалётаў »[80]. .
Які ўваходзіў у склад 1-й транспартнай авіяцыйнай дывізіі далёкага дзеяння, 101-й авіяполк прымае самы актыўны ўдзел у забеспячэнні жыццядзейнасці шматлікай партызанскай групоўкі на акупаванай фашыстамі тэрыторыі Беларусі і Украіны. Гэтая старонка гісторыі 101-га авіяцыйнага палка Далёкага Дзеянні пацвярджаецца шматлікімі дакументамі, якія захоўваюцца ў Нацыянальным Архіве рэспублікі Беларусь.
«Падчас палёту з 17 на 18 сакавіка 1943 года самалёта 101-га АПДД на вышыні 2500 метраў над лініяй фронту ў 2 ч. 15 м. у жонкі камандзіра » партызанскага атрада Міхалап Браніславы Наумовны нарадзіўся сын. Маці і сын у 4 гадзіны раніцы дастаўлены ў радзільны дом гарнізона Монино. <9hellip; 9gt; стан здароўя абодвух здавальняючы «[81].
«. на пасадачную пляцоўку Бягомль (Бягомль — пасёлак на акупаванай фашысцкімі войскамі тэрыторыі Беларусі — аўтар) у ноч з 21 на 22.4.43 года з аэрадрома Монино <9hellip; 9gt; Палёт здзяйсняўся на самалёце ПС-84 <9hellip; 9gt; на <9hellip; 9gt; пералёт праз лінію фронту праціўнік не рэагаваў <9hellip; 9gt; Бачнасць была выдатная <9hellip; 9gt; Сувязь з зямлёй працавала добра. Пры падыходзе да раёна Бягомль хутка выявілі мэта. <9hellip; 9gt; Пасадка была праведзена добра. <9hellip; 9gt; Партызанскія брыгады працягваюць утрымліваць раён. На найбольш верагодных напрамках з’яўлення суперніка замініравалі ўчасткі, узмацніўшы іх ляснымі заваламі <9hellip; 9gt; Арганізаванасці ў разгрузцы і пагрузцы самалёта няма. <9hellip; 9gt; Зваротны рэйс прайшоў добра <9hellip; 9gt; працягваўся 3 гадзіны 10 хвілін »[82]. Усяго за 10 дзён «Сродкамі 101 АПДД з аэрадрома Монино з 20 красавіка па 1 траўня» 1943 года выраблена 8 паспяховых самолётовылетов, з якіх «3 вылету выконваліся з пасадкамі ў партызанскіх атрадах». У выніку ўсяго было перакінута ў партызанскія атрады «3 чалавекі і 6,3 тоны грузу », а адтуль «Эвакуявана 53 чалавекі, з іх цяжкапараненых — 31 чалавек» [83]. У траўні 1943 года на Монинском аэрадроме Спецыяльнага Прызначэння №2 былі разгорнутыя 16 і 17-й гвардзейскай авіяцыйныя паліцы Далёкага Дзеянні. На працягу ўсяго лета 1943 года гвардзейскай экіпажы бамбавікоў Іл-4 здзяйснялі баявыя вылеты, накіраваныя на знішчэнне жывой сілы, тэхнікі, чыгуначных вузлоў і аэрадромаў суперніка ў інтарэсах паўднёва-заходняй групы войскаў.
Неўзабаве тут жа пачалося фарміраванне 12-й авіяцыйнай дывізіі Далёкага Дзеянні пад камандаваннем палкоўніка Георгія Дзмітрыевіча Бажко. У яе ўвайшоў 12-й гвардзейскі авіяполк Далёкага Дзеянні. Яго ядром стаў лётна-тэхнічны склад Маскоўскай Авіяцыйнай Групы Асаблівай Прызначэння (Магонаў) Галоўнага Упраўлення Грамадзянскага Паветранага Флота пры Савеце Народных Камісараў СССР. Гэты факт стаў яшчэ адным пацвярджэннем эфектыўнасці работы экіпажаў 101-га АПДД, большай сваёй часткай складаюцца з лётчыкаў грамадзянскай авіяцыі. Экіпажы 12-га гвардзейскага авіяпалка здзейснілі мноства вылетаў на тэрыторыю Украіны, Беларусі і іншых раёнаў, на якіх вялі баявыя дзеянні вялікія партызанскія атрады і злучэнні. Дастаўляючы за лінію фронту прадукты харчавання, медыкаменты і боепрыпасы, на «Вялікую зямлю» лётчыкі вывозілі параненых, хворых, дзяцей і старых.
З успамінаў Заслужанага настаўніка Беларускай ССР Арыядны Іванаўны Казей: «Мы чакалі самалёт. Чакалі ўсе: і тыя, хто павінен паляцець, і тыя, хто заставаўся тут <9hellip; 9gt; там, у Маскве, знайшліся людзі, якія, рызыкуючы жыццём, праз фронт ляцяць спецыяльна за намі. <9hellip; 9gt; Як лётчыкі саджалі машыну на гэты маленькі пятачок, акружаны з усіх бакоў шчыльнай сцяной лесу, паняцця не маю. <9hellip; 9gt; На аэрадром прывезлі дзесяць дзяцей. Падабралі іх партызаны на дарогах і ў лясах. Усе яны страцілі бацькоў і наглядзеліся такога, што нават нам прадставіць было цяжка. <9hellip; 9gt; Дзеці былі абарваны. Ноччу, як толькі сцямнела, нас пагрузілі ў самалёт. <9hellip; 9gt; чатырнаццатага чэрвеня 1943 года мы прызямліліся на адным з падмаскоўных аэрадромаў. Я бачыла ў ілюмінатар некалькі санітарных машын, выбудаваных у шэраг <9hellip; 9gt; І пачалося новае жыццё ў Монине, пад Масквой. <9hellip; 9gt; У шпіталі, пасля <9hellip; 9gt; санапрацоўкі, мяне пасадзілі на насілкі, захуталі ў беласнежныя прасціны. <9hellip; 9gt; Ўвага да мяне было велізарным. <9hellip; 9gt; Да вайны тут быў дом адпачынку ваенна-паветраных сілаў, так усё і засталося. <9hellip; 9gt; … і цяпер у двух ці трох карпусах адпачывалі лётчыкі … 9raquo; [84].
Трохі пазней дывізіі быў перададзены і 110-ы авіяцыйны полк Далёкага Дзеянні, на ўзбраенні якога таксама стаялі самалёты Лі-2. Сфармаванае воінскае злучэнне ўвайшло ў склад 7-га авиакорпуса Далёкага Дзеянні пад камандаваннем генерал-маёра авіяцыі Віктара Яфімавіча Нестерцева. Разам з 7-м авіяцыйным корпусам асабісты склад 12-й авіядывізіі Далёкага Дзеянні ўдзельнічаў у баявых аперацыях па знішчэнні камунікацый, жывой сілы і тэхнікі праціўніка.
2-га кастрычніка 1943 года было «9hellip; выраблена перабазіраванне » 101-га авіяпалка Далёкага Дзеянні пад камандаваннем Валянціны Сцяпанаўны Грызадубавай «З аэрадрома Монино на аэрадром Варатынск», размешчаны на паўднёвым захадзе Калужскай вобласці [85].
«9hellip; ў першай палове студзеня месяца » 1944 года войскі Ленінградскага фронту <9hellip; 9gt; перайшлі ў наступ супраць нямецка-фашысцкіх войскаў, якія трымалі ў аблозе горад Ленінград <9hellip; 9gt; Пад ўдарамі нашых войскаў пацярпела крушэнне наймацнейшая абарона немцаў, якую яны самі расцэньвалі як непрыступны і непераадольны «паўночны вал», як «сталёвае кальцо» блакады Ленінграда »[86].
Лінія фронту ўсё далей адсоўвалася на захад. Савецкія войскі, пераадольваючы супраціў і контратакі праціўніка, вялі цяжкія баі за вызваленне тэрыторыі Украіны, Беларусі і Крыма. У сталіцу і Маскоўскую вобласць з эвакуацыі сталі вяртацца жыхары, установы і прадпрыемствы, вымушана пакінулі родныя мясціны ў пачатку вайны. Рыхтавалася да працяглага пераезду ў свой гарнізон і Монинская акадэмія, якая займаецца падрыхтоўкай прафесійных ваенных кадраў для каманднага звяна Ваенна-паветраных сілаў краіны.
22-га сакавіка 1944 года выйшла пастанова Дзяржаўнага Камітэта Абароны СССР № 5449с «Аб перабазаванні Ваеннай акадэміі камандна-штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі».
Ужо ў сярэдзіне мая месяца на станцыі Монино быў разгружаны апошні эшалон, які прыбыў з горада Чкалов Арэнбургскай вобласці, дзе больш за два з палавінаю гадоў знаходзілася ў эвакуацыі гэта вышэйшая ваенная навучальная ўстанова.
«Цяпер <9hellip; 9gt; яе слухачамі былі выпрабаваныя франтавыя лётчыкі, прадстаўнікі розных родаў авіяцыі, і сярод іх дзьвесьце семдзесят Герояў і дваццаць два двойчы Героя Савецкага Саюза. Перад кожным стаяла адна мэта: асвоіць новую авіяцыйную тэхніку, авалодаць камандзірскімі навыкамі і вярнуцца ў строй, каб у мірны час ахоўваць неба Радзімы <9hellip; 9gt; Акадэмічны гарадок раскінуўся ў маляўнічай мясцовасці сярод лясоў. Аўдыторыі, бібліятэка, сам распарадак жыцця — усё размяшчала да навукі. Але, прызнаюся, на першым часе цяжкавата было нашаму брату — нядаўна баявому лётчыкаў — сядзець за кнігай, вывучаць тэорыю, складаную ваенную навуку. »[87].
Папаўняўся лётчыкамі, якія прайшлі горан вайны, і прафесарска-выкладчыцкі склад Монинской акадэміі. Сумесная праца з якія вярнуліся з эвакуацииI старымі вопытнымі педагогамі спрыяла паспяховаму навучанню будущихI камандзіраў і штурманаў Ваенна-паветраных сілаў. Вярнуўся да сваёй звычайнай працы і Дом Чырвонай Арміі. У гады вайны егоI памяшкання займалі штабы і службы воінскіх частак аэрадроме Спецыяльнага Прызначэння, а таксама Студыя ваенных мастакоў імя Мітрафана Барысавіча Грэкава. Лужок перад варотамі сцэны была своеасаблівым «глядзельнай залай» на адкрытым паветры. Вялікая сцяна Дома Чырвонай Арміі над імі служыла экранам для дэманстрацыі дакументальных і мастацкіх стужак пры дапамозе «кинопередвижки9raquo; ўсім жыхарам Монинского гарнізона. Аднавіў свае выступы на роднай сцэне і акадэмічны аркестр. 18 жніўня 1944 года сябра Ваеннага савета ВПС РККА генерал — палкоўнік авіяцыі Мікалай Сяргеевіч Шиманов ўручыў новаму начальніку Ваеннай акадэміі камандна-штурманскага складу Ваенна-паветраных сілаў Чырвонай Арміі генерал-лейтэнанту авіяцыі Пятру Паўлавічу іёнаў баявое чырвонае Сцяг. На цырымоніі, якая праходзіла на стадыёне монинского гарнізона ў Дзень паветранага флоту Саюза ССР, прысутнічалі ўсе, хто меў прамое або ўскоснае стаўленне да гэтай падзеі, у тым ліку і жыхары вуліцы Чыгуначнай, а таксама пасёлка «Стахановец9raquo ;. Сваёй назвай гэты населены пункт абавязаны Герою Сацыялістычнай працы Шахцёр А. Г. Стаханава, усталяваўшы рэкорд па здабычы вугалю. У адрозненне ад асноўнай часткі населенага пункта Монино Нагінскага раёна, размешчанай на поўдзень ад Яраслаўскай чыгункі, сам пасёлак «Стахановец9raquo; і вуліца пад назвай Чыгуначная знаходзіліся па паўночны бок чыгуначнага шляху, на землях Щёлковского раёна. Якая склалася такім чынам сітуацыя стварала «Вялікая нязручнасць у абслугоўванні працоўных … 9raquo; [88]. Толькі выпакутаванае заяву «9hellip; калектыву рабочых і служачых пасёлка» Стаханавец «і Чыгуначнай вуліцы пры арт. Монино Яр. ж.д. Маскоўскай вобл. Щёлковского р-на Новинского с / с », адрасаваны Старшыні Цэнтральнага Выканаўчага Камітэта СССР, «усесаюзнаму старасту» Міхаілу Іванавічу Калініну, прымусіла чыноўнікаў заняцца больш хуткім дазволам гэтага пытання. Вось вытрымкі з гэтага звароту: «Чаму ж мы пакутуем, Міхаіл Іванавіч <9hellip; 9gt; Бо мы маем званне пасёлка «Стаханавец» і зямля гэтая была некалькі гадоў кінута Новинским с / с, таму што яна вельмі дрэнная і яны ад яе адмовіліся <9hellip; 9gt; І вось Масква выдзеліла яе пад індывідуальныя ўчасткі забудоўшчыкаў стаханаўцаў <9hellip; 9gt; Мы і мужыкі нашы ўсе гады рэвалюцыйнай жыцця працавалі на вытворчасцях <9hellip; 9gt; і зараз нашы мужы праліваюць кроў на франтах, а іншыя ўжо палі ахвярай разам са сваімі сынамі для абароны радзімы, а <9hellip; 9gt; Щёлковский раён, не лічачыся з нашым <9hellip; 9gt; званнем, абкладае нас усімі павіннасцямі і падаткамі <9hellip; 9gt; як калгаснікаў. У цяперашні час <9hellip; 9gt; амаль усе працуюць на тэрыторыі Монинского гарнізона <9hellip; 9gt; І вось мы да Вас звяртаемся з глыбокай просьбай, як дзеці да бацькі, і Вас просім паставіцца да нас, як бацька да дзяцей, злямчаным ў дадзены момант з дарогі і просім усталяваць нам свой пас. савет … 9raquo; [89]. Неўзабаве Выканкам Нагінскага райсавета увайшоў з хадайніцтвам для вырашэння гэтага пытання ў Мособлсовет. З даведкі Выканкама Мособлсовета «Аб адукацыі пасялковага савета ў пасёлку Монино»: «9hellip; У цяперашні час пасёлак Монино абслугоўваецца Купавинским пасялковым саветам Нагінскага раёна <9hellip; 9gt; Асноўная частка насельніцтва пасёлка размешчана на тэрыторыі Нагінскага раёна; меншая ж частка насельніцтва пражывае на тэрыторыі пасёлка «Стаханавец», які адносіцца да Щёлковскому раёну. <9hellip; 9gt; У сувязі з ростам культурна-бытавых устаноў і колькасці насельніцтва <9hellip; 9gt; Купавинский пассавет абслужыць пасёлак не ў стане. На тэрыторыі пасёлка маецца: амбулаторыя, бальніца, медыцынскі пункт, радзільны дом, аптэка, 2 дзіцячых ясляў на 100 чалавек, 2 дзіцячых садоў на 300 чалавек, школа на 1085 чалавек, 2 сталовых з прапускной здольнасцю на 1010 чалавек, пякарня, лазня з прапускной здольнасцю на 900 чалавек, калгасны рынак, тры крамы <9hellip; 9gt; Маюцца 44 дамы з жылой плошчай у 53379 кв. метраў, вадаправод працягам у 9367 пагонных метраў, каналізацыя — 9285 п. м. Улічваючы, што на тэрыторыі пасёлка Монино пражывае вялікая колькасць насельніцтва, які мае сваю эканамічную базу, і што пасёлак мае перспектывы далейшага росту, Выканкам Мособлсовета лічыць мэтазгодным адукацыю новага Монинского пасялковага савета у Нагінску раёне, уключыўшы ў яго тэрыторыю працоўнага пасёлка «Стахановец9raquo ;, які знаходзіцца цяпер у Щёлковском раёне» [90]. «Быстротечно ваенная кампанія», якая доўжылася на працягу чатырох гадоў, падыходзіла да канца. «9hellip: 8. мая 1945 года ў Берліне прадстаўнікамі германскага вярхоўнага камандавання падпісаны» Акт аб безумоўнай капітуляцыі германскіх узброеных сілаў «. Вялікая Айчынная вайна, якую вёў савецкі народ супраць нямецка-фашысцкіх захопнікаў, пераможна завяршылася. Германія цалкам разгромлена … 9raquo; [91]. Колькасць насельніцтва пасёлка павялічвалася з кожным мірным днём. З фронту дадому вярталіся воіны-пераможцы, з шпіталяў — хворыя і параненыя, з эвакуацыі — старыя, жанчыны і дзеці. Усе яны разам з прафесарска-выкладчыцкім складам і слухачамі Ваеннай акадэміі камандна-штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі пражывалі ў асноўным на тэрыторыі Монинского гарнізона, дзе да канца вайны было пабудавана дванаццаць жылых дамоў:
Яшчэ чатыры 2-х павярховых шлаковых жылыя дамы Монинского гарнізона даваеннай пабудовы таксама захаваліся да цяперашняга часу. Яны размешчаны па адрасе: вуліца Працоўная, дома — адпаведна №2, №6, №4, і №8. Праект планіроўкі першых Дамоў Афіцэрскага Складу нагадваў сабой інтэрната, у якіх асобныя кватэры суседнічалі з доўгімі жылымі калідорамі з адной вялікай кухняй і двума (асобна для мужчынскага і для жаночага полу) месцамі агульнага карыстання. Выключэнне склалі ДОС № 6 і ДОС № 7, прызначаныя для размяшчэння вышэйшага афіцэрскага складу гарнізона і членаў іх сем’яў. Яшчэ адным «больным9raquo; пытаннем стала праблема з дзіцячым навучаннем. Адзіная ў Монино школа № 20 імя Максіма Горкага працавала на мяжы сваіх магчымасцяў. У сувязі з гэтым акалічнасцю было вырашана частку навучэнцаў перавесці ў Працоўны гарадок. Яшчэ ў 1942 годзе, калі тыя, што засталіся на тэрыторыі Монино старыя, жанчыны і дзеці ўслед за акадэміяй былі эвакуіраваны за Волгу, у апусцелым драўляным бараку № 3, пабудаваным шмат гадоў таму на тэрыторыі Працоўнага гарадка, размясцілі першых нямецкіх ваеннапалонных, якія прыбылі ў Монино пасля шэрагу буйных перамог, атрыманых Чырвонай Арміяй пад Масквой. Салдаты нацысцкай Германіі прадстаўлялі жахлівы выгляд. Якія паставілі на калені практычна ўсю Еўропу, цяпер яны, апранутыя ў лахманы, у літаральным сэнсе «з цаглінак збіралі» не захавалася да цяперашняга часу, так званую «чырвоную дарогу» вакол Монинского аэрадрома, прымалі самы актыўны ўдзел у будаўніцтве афіцэрскай сталовай і галоўнага будынка Ваеннай акадэміі камандна-штурманскага складу ВПС — корпуса «Б9raquo ;. Неўзабаве пасля вяртання з эвакуацыі значнай часткі жыхароў пасёлка памяшканне драўлянага бараку № 3 Працоўнага гарадка, размешчанага паблізу чыгуначнага пераезду, вырашана было аддаць маладому пакаленню. Гэты крок з боку мясцовых уладаў дапамог некалькі паменшыць вастрыню надзённай праблемы дзіцячага адукацыі. 5 снежня 1945 гады тут адкрылася новая Монинская школа № 21 з пачатковым курсам навучання. Заняткі навучэнцаў дванаццаці малодшых класаў праходзілі ў дзве змены ў шасці невялікіх пакоях. У вольны ад «асноўнай працы» час кожнае дзіця забаўляўся, як мог. Дзяўчынкі гулялі ў «классики9raquo ;, кідаючы перад сабой напоўненую пяском слоік з-пад гуталін і займаліся« воспитанием9raquo; сваіх тканевых і цэлулоіднага лялек. Будучыя мужчыны, узброеныя рагаткамі, драўлянымі пісталетамі і самопалами, гулялі ў «войну9raquo ;. Часам падчас правядзення «боевых9raquo; аперацый неасцярожнае абыходжанне рабят з рознага роду самаробнымі (і не толькі) піратэхнічнымі, выбуховымі і страляюць прыладамі прыводзіла да самым сапраўдным раненні. Ўзмоцнена ахоўваецца Лётнае поле Монинского аэрадрома было самым прыцягальным месцам для будучых абаронцаў Радзімы. Прыкладам баявой доблесці для монинских рабят былі іх бацькі і дзяды, сумленна выканалі свой абавязак на палях бітваў, а таксама адзначаныя баявымі ўзнагародамі ваенныя лётчыкі, якія прыязджаюць на вучобу ў акадэмію практычна прама з фронту. 18 жніўня 1945 г., роўна праз год пасля ўручэння чырвонага Сцяга, Ваенная акадэмія камандна-штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі «За выдатныя поспехі ў падрыхтоўцы высокакваліфікаваных авіяцыйных кадраў Указам Прэзідыума Вярхоўнага Савета СССР» была ўзнагароджана і аднайменным баявым ордэнам [92]. Указам Прэзідыума Вярхоўнага Савета РСФСР ад 9 студзеня 1946 года населены пункт Монино быў «Аднесены да катэгорыі рабочых пасёлкаў з уключэннем у яго рысу пас. Стаханавец Щёлковского раёна »[93]. У будынку школы № 20 прайшлі выбары першага складу Монинского пасялковага Савета дэпутатаў.
У ліпені 1946 гады начальнікам Акадэміі быў прызначаны намеснік камандуючага ВПС РККА маршал авіяцыі Фёдар Якаўлевіч Фалалеев. Неўзабаве Ваенная акадэмія камандна-штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі змяніла і сваё імя. Са жніўня месяца вышэйшая навучальная ўстанова набыло новае назва — «Чырванасьцяжная Ваенна-Паветраная Акадэмія». Асноватворным прынцыпам ўсёй далейшай працы Фёдара Якаўлевіча Фалалеева на гэтай пасадзе стаў лозунг «За добрае імя нашай Чырванасцяжнай акадэміі». Пераважная большасць прафесарска-выкладчыцкага складу, слухачоў і грамадзянскага насельніцтва Монино пайшло ўслед за новым начальнікам акадэміі. Першачарговай задачай тых, каго не спалохалі цяжкасці, з якімі прыйдзецца сутыкнуцца па ходзе рэалізацыі гэтага плана, стала ўмацаванне дысцыпліны і парадку, як у самой акадэміі, так і на ўсёй тэрыторыі пасёлка Монино. З часам усё большую колькасць народу «заражались9raquo; высакароднай марай маршала Фалалеева. Прымаючы пад увагу той факт, што якасць выканання складаных баявых задач напрамую залежыць ад высокай ступені фізічнай падрыхтоўкі ваеннаслужачых, адным з першых крокаў новага начальніка Ваенна-Паветранай Акадэміі стала завяршэнне пачатага яшчэ да вайны будаўніцтва на тэрыторыі Монинского гарнізона парку і сучаснага спартыўнага гарадка. Вялікі стадыён з бегавымі дарожкамі, ямамі для скачкоў і інфармацыйным табло на сваіх трыбунах збіраў нямала гледачоў, якія хварэюць за каманду КВВА па футболе. З прыходам зімы поле стадыёна пераўтваралася ў каток, на лёдзе якога пад музыку адпачывалі ўсе тыя, хто ўмеў захоўваць раўнавагу на каньках. Таксама тут праводзіліся сустрэчы паміж камандамі Ваенна-Паветраных Сіл Маскоўскай ваеннай акругі па рускай хакеі. І ўсё ж, найбольш фінансава затратным і складаным інжынерна-тэхналагічным збудаваннем новага комплексу стаў адкрыты плавальны басейн.
Шэсць двадцатипятиметровых дарожак з празрыстай цёплай вадой, вышкі для скачкоў (пяць і дзесяць метраў), два 3-х метровых трампліна новага басейна Монинского гарнізона ў той цяжкі час здаваліся казкай. Фасад будынка з трох бакоў атачала штучная перашкода ў выглядзе неглыбокага каменнага рова. У купальны сезон рукотворная ёмістасць да краёў напаўнялася вадой, ператвараючыся ў каскад біццёвых з яе фантанаў. Яго ўзвядзенне пачалося ў 1947 годзе з капання катлавана. «Катлаван мы капалі самі ў вольны ад заняткаў час. <9hellip; 9gt; Скончаны ён быў у 1950 годзе. І ўсе гэтыя гады даводзілася адшукваць грошы на пакрыццё расходаў <9hellip; 9gt; (Тады басейн лічыўся раскошай) ». Дапаўнялі ўсё гэта спартовае пышнасць пляцоўкі для гульні ў валейбол, баскетбол, ўвайшоў у моду пасля вайны вялікі тэніс. Не пакрыўджаныя былі і монинские аматары старадаўняй рускай гульні «городки9raquo ;. Новы стадыён і які прымыкае да яго парк стаў любімым месцам актыўнага адпачынку выкладчыкаў, слухачоў акадэміі, членаў іх сем’яў і ўсяго астатняга насельніцтва Монинского гарнізона. Алеі і дарожкі парку былі «9hellip; ўпрыгожаны статуямі і асветлены электрычнымі ліхтарамі. Там былі абсталяваны і працавалі дзіцячы куток, танцпляцоўка, гадовы рэстаран ». Сярод усяго іншага ў парку ўсталявалі і парашутную вышку. З уводам ў 1949 годзе новага навучальнага будынка Чырванасцяжнай Ваенна-паветранай акадэміі — корпуса «Б9raquo; Монинский «Гарнізон стаў адным з самых добраўпарадкаваных і прыгожых гарнізонаў у Савецкай Арміі. Гэта было асабліва важна ў тым стаўленні, што сотні афіцэраў, штогод якая заканчвалася акадэмію, неслі культуру ў гарнізоны авіяцыі па ўсёй нашай Радзіме »[94]. Жыхары Працоўнага гарадка, па-ранейшаму ютящиеся ў сваіх драўляных бараках, гэтак жа як і людзі, якія пражываюць у населеных пунктах размешчаных па суседстве, не мелі магчымасці ацаніць вынікі працы каманды аднадумцаў, якую ён узначальвае начальнікам Чырванасцяжнай Ваенна-Паветранай Акадэміі Фёдарам Якаўлевічам Фалалеевым. Прыхаваная ад старонніх вачэй высокім плотам зямля Наркамата Абароны строга ахоўвалася. На ўсёй тэрыторыі Монинского ваеннага гарнізона дзейнічаў жорсткі кантрольна-прапускны рэжым. Пацвярджэннем гэтаму служыць фрагмент з успамінаў лётчыка Барыса Уладзіміравіча Весялоўскага: «На паўночнай прахадной Монинского гарнізона дзяжурны капітан доўга гартаў мой пашпарт, паглядаў на мяне, перапытваў, да каго прытрымліваюся, і, нарэшце, стаў тэлефанаваць па тэлефоне, зачытваючы дадзеныя з пашпарта. Нарэшце ён паклаў трубку і стаў выпісваць пропуск »[95].
У тым жа 1949 годзе ў лесе недалёка ад пасёлка «Стахановец9raquo; было адкрыта трэцяе па ліку Монинское дзіцячае адукацыйную ўстанову — двухпавярховая сямігадовая школа № 63. У цяперашні час гэта сярэдняя агульнаадукацыйная школа № 2 імя маршала авіяцыі Сяргея Ігнатавіча Рудэнка. У барацьбе за добрае імя акадэміі самы актыўны ўдзел прыняў і калектыў мастацкай самадзейнасці Дома Чырвонай Арміі Монинского гарнізона. Так, не засталося па-за ўвагай выступ у Калоннай зале Дома Саюзаў слухача Монинской акадэміі Піліпа Пархоменка. Яркі драматычны тэнар камандзіра авіяэскадрыллі 948-га штурмавой авіяцыйнай палка Піліпа Васільевіча Пархоменка звярнуў на сябе ўвагу прафесіяналаў. Неўзабаве лётчык-штурмавік атрымаў запрашэнне прыняць удзел у адборачным конкурсе для паступлення ў стажёрскую групу славутай опернай трупы Дзяржаўнага Акадэмічнага Вялікага тэатра СССР.
Філіп Васільевіч Пархоменка (Хазэ ў оперы Ж.Бізэ «Кармен9raquo;) і Галіна Паўлаўна Вішнеўская (таця ў вызна П.І.Чайкоўскага ЧЕвгений Анегін ») У лік суіскальнікаў трапіла і салістка Ленінградскага тэатра аперэты Галіна Паўлаўна Вішнеўская. Якія не мелі спецыяльнага музычнай адукацыі, будучая вялікая руская оперная спявачка і кавалер пяці баявых ордэнаў Філіп Васільевіч Пархоменка паспяхова вытрымалі конкурсныя выпрабаванні і ў 1952 годзе абодва былі залічаны ў стажёрскую групу Вялікага тэатра. У той час, як яны толькі пачыналі сваю кар’еру, Фёдар Якаўлевіч Фалалеев яе сканчаў. Пасля чарговага перанесенага інфаркту стан здароўя маршала стала пагаршацца і ён быў вымушаны падаць рапарт аб сваёй адстаўцы. У лютым 1950 гады начальнікам Чырванасцяжнай Ваенна-Паветранай Акадэміі быў прызначаны былы намеснік камандуючага знішчальнай авіяцыяй супрацьпаветранай абароны краіны генерал-лейтэнант авіяцыі Серафім Аляксандравіч Пестаў. Наступала эра рэактыўнай авіяцыі і ядзернай зброі. Сучасная тэхніка патрабавала ад будучых камандзіраў паглыбленым навуковых ведаў. Паставіўшы перад сабой і прафесарска-выкладчыцкім складам вышэйшай навучальнай установы задачу па якасным паляпшэнні ўсяго навучальнага працэсу, новы начальнік Чырванасцяжнай Ваенна-паветранай акадэміі ўпэўнена ішоў да вызначанай мэты. Разам з савецкімі лётчыкамі вышэйшую ваенную адукацыю атрымлівалі і слухачы краін «сацыялістычнага лягеру», які склаўся неўзабаве пасля заканчэння другой сусветнай вайны. Слаба валодаюць рускай мовай, прадстаўнікі гэтых краін пасля заканчэння падрыхтоўчых курсаў працягвалі сваю вучобу на спецыяльным факультэце акадэміі. Іх дзеці сядзелі за партамі побач са сваімі монинскими аднагодкамі, вывучаючы разам з імі рускую мову, фізіку, матэматыку, геаграфію, літаратуру і гісторыю.
Паступова паляпшаліся і ўмовы пражывання на тэрыторыі гарнізона вайскоўцаў і членаў іх сем’яў. Услед за ўзвядзеннем новага будынка афіцэрскай сталовай было працягнута будаўніцтва жылых дамоў для асабістага складу акадэміі. Усе работы праводзіліся сіламі Ваенна-будаўнічага Упраўлення Маскоўскага Ваеннага Акругі пры непасрэдным ўдзеле вялікай колькасці нямецкіх ваеннапалонных. Апранутыя ў форму ужо неіснуючага германскай арміі, галодныя і абарваныя, яны выклікалі ў большасці мясцовых жыхароў толькі пачуццё жалю. Толькі народ, испивший да дна келіх бед, пазбаўленняў і пакут, быў здольны праявіць міласэрнасць да пераможанай ворагу. Каб не дапусціць паўтарэння трагічных падзей, неабходна было ўсяляк ўмацоўваць абараназдольнасць першага ў свеце сацыялістычнай дзяржавы, абапіраючыся на набытыя ў ходзе навучання веды і ваеннае мастацтва. На Монинском ваенным аэрадроме, дзе грунтаваліся бамбавальны і знішчальны паліцы 1-ай Вучэбна-змяшанай авіяцыйнай дывізіі, праходзіла лётная стажыроўка выхаванцаў Чырванасцяжнай Ваенна-Паветранай акадэміі. Уся дапаможная тэхніка і самалёты палка штурмавой авіяцыі дывізіі размяшчаліся на аэрадроме горада Кіржач Уладзімірскай вобласці. Палёты лётчыкаў-інструктараў навучальнага знішчальнага авіяцыйнага палка са слухачамі акадэміі не спыняліся да лета 1953 года. Неўзабаве пасля смерці Іосіфа Вісарыёнавіча Сталіна на Монинский аэрадром сталі паступаць новыя рэактыўныя знішчальнікі МіГ-15. Пасля заканчэння тэарэтычнага курса знаёмства з гэтай тэхнікай стала відавочна, што практычнае засваенне слухачамі новых знішчальнікаў аказалася немагчымым. Кароткая, разбітая цяжкімі бамбардзіроўшчыкамі узлётна-пасадачная паласа не была прыстасаваная для безаварыйнай эксплуатацыі хуткасных машын. Каб пазбегнуць трагічных наступстваў, навучальны знішчальны полк у поўным складзе вымушаны быў перабазавацца на аэрадром Добрынинское, размешчаны недалёка ад аднайменнага пасёлка ва Уладзімірскай вобласці. Так, тыя, што жывуць у асяроддзі сапраўдных, а не кніжных герояў хлапчукі пасёлка Монино, пазбавіліся аднаго з самых экстрэмальных сваіх выпрабаванняў, мэтай якога было пераадоленне пачуцця страху, які жыве ў кожным з нас. Сутнасць жа гэтага, якое межавала з неразважлівасцю «экзамена9raquo ;, заключалася ў наступным — трэба было прабрацца падчас навучальных палётаў на ахоўную тэрыторыю аэрадрома і ўстаць перад адрываюцца ад узлётнай паласы знішчальнікам, рызыкуючы пры гэтым страціць слых або быць збітым з ног паветранай хваляй. Для больш «приземлённых9raquo; прадстаўнікоў юнага пакалення — тых, каго вабіла жыццё герояў літаратурных, восенню 1954 года ў невялікім памяшканні будынка Монинского пасялковага Савета была адкрыта бібліятэка.
Штогадовае павелічэнне колькасці насельніцтва пасёлка Монино спрыяла бурнаму росту пасляваеннага жыллёвага будаўніцтва. За кароткі перыяд з 1950-га па 1956 год на тэрыторыі гарнізона раён сучасных вуліц Алксніс і Фалалеева папоўніўся двума дзесяткамі так званых «фінскіх хатак», пры кожным з якіх меўся невялікі садовы ўчастак. Тады ж сіламі Ваенна-будаўнічага Упраўлення былі пабудаваны і здадзены ў эксплуатацыю чатыры жылыя цагляных шматкватэрных дома. У падвале аднаго з іх у кампактна абароненым збудаванні да нядаўняга часу знаходзіўся пункт грамадзянскай абароны Монинского гарнізона.
У красавіку месяцы 1956 гады, на падставе загаду Міністра абароны СССР, начальнікам Чырванасцяжнай Ваенна-паветранай акадэміі быў прызначаны Герой Савецкага Саюза генерал-палкоўнік авіяцыі Сцяпан Акімавіч Красоўскі. Папярэднічала гэтай знамянальнай ў жыцці ўсяго пасёлка Монино загадзе дзве падзеі. Што завяршылася 25-га лютага 1956 года Дваццатае з’езд КПСС, на сваім пасяджэнні асудзіў дапушчаныя Сталіным, які ўзначальваў да 1953 гады Камуністычную партыю, сур’ёзныя парушэнні ленінскіх запаветаў, шматлікія злоўжываньні ўладай і масавыя рэпрэсіі супраць сумленных савецкіх людзей. Своеасаблівай падтрымкай меркавання дэпутатаў з боку органаў дзяржаўнай улады стаў дэмантаж самай вялікай з двух скульптур нябожчыка правадыра, якія знаходзіліся на тэрыторыі гарнізона. Вызвалілася месца на клумбе перад Домам Чырвонай Арміі неўзабаве заняла дэкаратыўная ваза. Другая гіпсавая фігура Іосіфа Сталіна стаяла ў самым канцы дарогі, якая праходзіла паміж ДКА і монинским стадыёнам да парку, і была знесена некалькі пазней. Яшчэ адной важнай падзеяй гэтых гадоў стала закрыццё для далейшай эксплуатацыі пабудаванага ў 1930 годзе монинского ваеннага аэрадрома. Невялікае Лётнае поле гэтага будынка перастала адпавядаць тым жорсткім нормам, якія прад’яўляліся да абслугоўвання сучаснай высакахуткасны рэактыўнай авіяцыйнай тэхнікі. «У новым 1956 году сталі пагаворваць аб расфарміраванні» 1-ай Вучэбна-змяшанай авіяцыйнай дывізіі. «Мы прыходзілі на службу, а займаліся, хто чым мог <9hellip; 9gt; У канцы траўня з’явіліся кадравікі і пачаліся гутаркі з афіцэрамі па размеркаванні ». Шмат хто быў «залічаны ў 396-й авіяполк асаблівага прызначэння (грунтуецца на аэрадроме Монино). Мы выконвалі палёты ў асноўным у інтарэсах інспектараў ВПС, баявой падрыхтоўкі Галоўнага штаба ВПС »[96].
396-й Асобны авіяполк Асаблівага Прызначэнні Упраўлення Ваенна-паветраных сілаў Чырвонай Арміі адным з апошніх пакінуў Лётнае поле Монинского аэрадрома. Новым кіраўніцтвам акадэміі было прыняло рашэнне аб працягу лётнай практыкі слухачоў навучальнай установы непасрэдна ў дзеючых паліцах і злучэннях Ваенна-паветраных сілаў. У выніку чаго штогадовая магчымасць будучага выпускніка акадэміі падняць у неба баявую машыну павялічылася ўдвая. Кузня камандных кадраў Ваенна-паветраных сілаў Чырвонай Арміі, размешчаная на тэрыторыі аднаго з лепшых гарнізонаў Маскоўскай ваеннай акругі недалёка ад сталіцы, як магніт прыцягвала да сябе самых яркіх прадстаўнікоў гэтай гераічнай прафесіі. Праход і праезд на яго тэрыторыю, акружанае высокім плотам, ажыццяўляўся па спецыяльным пропуску праз строга ахоўваюцца КПП (кантрольна-прапускныя пункты). Яны знаходзіліся ў паўночнай і паўднёвай часткі закрытай зоны пасёлка Монино. КПП «Северное9raquo; да ўсяго гэтага забяспечвала пропуск чыгуначнага транспарту да жыццёва важным аб’ектах Монинского гарнізона — кацельні, аэрадрому і авіяцыйным майстэрням. У 30-я гады мінулага стагоддзя нават не электрыфікаваная пад’язная галінка чыгункі ўваходзіла на закрытую тэрыторыю ў раёне, дзе ў цяперашні час знаходзіцца манумент «Слава ваенным лётчыкам». Далей яе шлях пралягаў па ўчастку зямлі ўздоўж вуліцы Маслава — паміж дамамі № 8 і № 11, перад дамамі № 6, № 4 і № 2 (у цяперашні час гэты ўчастак шляху разабраны). Там яна злучалася з яшчэ адной чыгуначнай галінкай, якая ідзе на тэрыторыю Монинского гарнізона ад комплексу будынкаў Міністэрства Абароны, размешчанага на ўскраіне Працоўнага гарадка.
Гэты невялікі «микрорайон9raquo; з яго старымі драўлянымі баракамі, размешчанымі прама на вуліцах туалетамі і калонкамі для падачы вады, служыў месцам пражывання частцы грамадзянскага насельніцтва пасёлка Монино. Праблема бядотнага становішча жыхароў Працоўнага гарадка асабліва востра паўставала ў зімовы час года. Пабудаваныя яшчэ ў 30-х гадах ХХ стагоддзя, малапрыдатныя для жыцця людзей драўляныя баракі з усіх бакоў былі «украшены9raquo; засыпных землянымі канструкцыямі, званымі ў народзе «заваленками9raquo ;. Гэта, характэрнае для рускіх вёсак сродак абароны, зніжала верагоднасць прамярзання «жилых9raquo; памяшканняў, падобнага на вялікі хлеў збудаванні. Маленькая чыгунная печка, якая стаіць у кожнай невялікім пакойчыку, таксама дапамагала насельнікам Працоўнага гарадка перажыць чарговую суровую зіму. Асноўным побытавым прыборам для падрыхтоўкі ежы ў пасляваенны час была «Керосинка9raquo ;. З яе дапамогай нават з няхітрага набору прадуктаў ўмелым гаспадыням ўдавалася прыгатаваць смачную, гарачую ежу для ўсёй сям’і. Гаручае для запраўкі гэтага награвальнага агрэгата прадавалася ў памяшканні, размешчаным за правай дзвярыма невялікага гаспадарчага крамы Працоўнага гарадка. Па кутах фасада яго перабудаванага будынка па адрасе вуліца маршала Красоўскага, дом 12 а да нядаўняга часу можна было бачыць укапаныя ў зямлю жалезабетонныя слупы плота, якая аддзяляе крама ад закрытай тэрыторыі гарнізона, пакідаючы яго агульнадаступным для ўсяго насельніцтва Монино. Недалёка ад чыгуначнага вакзала знаходзілася яшчэ адна ўстанова для «запраўкі гаручым». Сталовая на аўтастанцыі Монино, пафарбаваныя ў блакітны колер, як і гаспадарчы магазін «Керосинка9raquo; мела сваё, дадзенае ёй народам імя — «Блакітны Дунай». Гэта было адзінае месца, дзе любы паўналетні грамадзянін мужчынскага полу мог «культурно9raquo; адпачыць па-за домам, «заправив9raquo; свой стомлены арганізм моцным напоем. Тут жа разам з народам «обмывали9raquo; свае зорачкі і ваенныя лётчыкі. У цяперашні час, перабудаваны будынак сталовай займае мэблевы магазін, дах якога і па сённяшні дзень «украшает9raquo; печкавая труба кухні былога пристанционного ўстановы грамадскага харчавання. Жыхары, як самога Працоўнага гарадка, так і пасёлка «Стахановец9raquo ;, былі пазбаўлены права свабоднага наведвання любых аб’ектаў, якія знаходзяцца ў закрытай частцы пасёлка Монино. Доступ ва ўсе арганізацыі і прадпрыемствы па іншы бок высокага плота, пачынаючы ад крам Упраўлення гандлю Маскоўскай ваеннай акругі і заканчваючы Домам Чырвонай Арміі быў дазволены толькі па спецыяльным пропуску, якія выдаваліся камендатурай Монинского гарнізона пражываюць на тэрыторыі гарнізона вайскоўцам, членам іх сем’яў і тым, хто прымаў непасрэдны ўдзел у працы розных службаў і аб’ектаў, размешчаных у гэтай строга ахоўнай зоне. Іншагароднім сваякам і гасцям жыхароў тэрыторыі ДОС выпісваўся разавы пропуск. З пункту гледжання які прыйшоў ў 1956 годзе новага кіраўніцтва Чырванасцяжнай Ваенна-паветранай акадэміі, бядотнае становішча жыхароў адкрытай частцы пасёлка Монино стала недапушчальным для аднаго з лепшых гарнізонаў Маскоўскай ваеннай акругі. Ужо да 1957 году на тэрыторыі Працоўнага мястэчка былі пабудаваны два цагляных 3-х павярховых жылых дома (вуліца Камсамольская, 17 і 19). Працэс рассялення монинских баракаў значна паскорыўся пасля прыняцця Пастановы Цэнтральнага Камітэта КПСС і Савета Міністраў СССР №1871 ад 4-га лістапада 1955 года: «9hellip; Будаўніцтва павінна ажыццяўляцца па найбольш эканамічным тыпавых праектах <9hellip; 9gt ;, што будзе спрыяць значнаму павышэнню жыццёвага ўзроўню нашага народа і ўмацаванню эканомікі Савецкага Саюза » гаварылася ў дакуменце, падпісаным Сакратаром ЦК КПСС Мікітам Сяргеевічам Хрушчоў і Старшынёй Савета Міністраў СССР Мікалаем Аляксандравічам Булганиным.
Цагляныя хаты з малагабарытныя кватэрамі з адной, двух ці трох сумежных пакояў з нізкімі столямі, сумешчаных санвузлом і невялікі кухняй з газавай плітой дазволілі ў плыні пяці гадоў перасяліць насельніцтва Працоўнага гарадка пасёлка Монино ў новыя асобныя кватэры. Малагабарытныя «хрущёбы9raquo; (Як зараз іх часта называюць), абсталяваныя вадаправодам, каналізацыяй, газам і цэнтральным ацяпленнем для жыхароў старых драўляных баракаў здаваліся палацамі. Да «газавай трубе» Монино было падключана у 1959 годзе — адным з першых сярод населеных пунктаў Падмаскоўя. У той час, калі з вонкавага боку высокага плота вялося будаўніцтва дамоў, жыхары закрытай частцы пасёлка Монино ледзь не пазбавіліся свайго «Храма культуры». У траўні 1958 года моцны пажар знішчыў усю цэнтральную частку Дома Чырвонай Арміі. Практычна нічога не засталося ад Вялікага глядзельнай залы. «Погибла9raquo; і вялікая крыштальная люстра, якая вісела ў цэнтры упрыгожанага дэкаратыўнай ляпнінай размаляваны столі. У плыні трох доўгіх гадоў аднаўленчых работ будынка ДКА мясцовыя жыхары пазбавілася магчымасці зносін з дзіўным светам мастацтва, музыкі, тэатра, кіно і літаратуры ў сценах усімі любімага будынка Монинского гарнізона. Навісла пагроза і над «нябеснай гаванню» Чырванасцяжнай Ваенна-паветранай Акадэміі. Для таго, каб не страціць назаўсёды закрыты для эксплуатацыі Монинский аэрадром разам з усім комплексам адносяцца да яго тэхнічных збудаванняў, Сцяпан Акімавіч Красоўскі знайшоў адзіны бязбольны выхад з сітуацыі, якая склалася. Начальнік акадэміі прапанаваў арганізаваць тут пастаянную выставачную экспазіцыю узораў авіяцыйнай тэхнікі ВПС Чырвонай Арміі. Усе адабраныя для паказу прадметы тэматычнай калекцыі меркавалася размясціць у памяшканнях, раней займаных авіярамонтнага майстэрнямі Монинского аэрадроме Спецыяльнага Прызначэння №2. [37] Архіў Галоўнай Ваеннай Пракуратуры (АГВП) НП 25357-41. л. 9. [38] Антуан дэ Сэнт-Экзюперы. Збор твораў: У 3 т. Т.1. «Ваенны лётчык». Аповесць — М. «Тэра» 2002, кіраўнік ХХI. [39] Швабедиссен В. «Сталінскія сокалы» Аналіз дзеянняў савецкай авіяцыі ў 1941-1945 г.г. — Мн. «Харвест» 2001 года, стар. 61. [40] Швабедиссен В. Там жа, стар. 1. [41] Силантьев В. І. «Паветраныя разведчыкі». Запіскі авіямэханікам — М. «Маладая гвардыя» 1983, стар. 7-8. [42] АП РФ ф. 3, оп. 50, в. 629, л. 7. [43] Ушакоў С. Ф. «У інтарэсах усіх франтоў» — М. «Воениздат» 1982, стар. 14. [44] ЦАМА ф. 33, оп. 686043, ед.хран. 26. [45] Хахлоў П. І. «Над трыма морамі» — Л. Лениздат, 1988, «На галоўную мэту!». [46] Расейскі дзяржаўны архіў навейшай гісторыі (РГАНИ) фонд ДКА, д. 6, л. 46. [47] Галаванаў А. Я. «Дальняя бамбавальная» — М. ТАА «Дэльта НБ» 2004 года, стар. 70. [48] Стефановский П. М. «Трыста невядомых» — М. «Воениздат» 1968, стар. 199. [49] Расейскі дзяржаўны ваенны архіў (РГВА) ф. 4, оп. 11, в. 62, л. 303,304. [50] «Пра вынікі і недахопах у арганізацыі налёту 81-й авіядывізіі на раён Берліна» № 0071 ад 17 жніўня 1941 г. [51] Галаванаў А. Я. «Дальняя бамбавальная» — М. ТАА «Дэльта НБ» 2004 года, стар. 81. [52] Марк Галлай, заслужаны лётчык-выпрабавальнік. Крылы Радзімы. №6 1994 года [53] Галаванаў А. Я. «Дальняя бамбавальная» — М. ТАА «Дэльта НБ» 2004 года, стар. 87. [54] З успамінаў Героя Савецкага Саюза Юрыя Якаўлевіча Чапіга. [57] Нацыянальны архіў РеспубликиТатарстан (НА РТ) ф. Р-2845, оп. 3, в. 175, Л.Л. 143-144. [58] Галаванаў А. Я. «Дальняя бамбавальная» — М. ТАА «Дэльта НБ» 2004 года, стар. 99. [59] Винцер Б. «Салдат трох армій» — М. «Прагрэс» 1971, стр.196-199. [60] Толкач М. Я. «Дэсантнікі Вялікай Айчыннай» — М. «Эксмо» 2010 г., стр.10. [61] Толкач М. Я. Там жа. Стр.17. [62] З ўзнагароднага ліста камандзіра карабля 4-га Гв. авіяпалка 62 ПЕКЛА ДД Героя Савецкага Саюза арт. Лейто-та Панамарэнка Аляксея Нічыпаравіча. ЦАМА ф. 33, оп. 793756, ед.хран. 38. [63] З ўзнагароднага ліста камандзіра атрада 7-га авіяпалка далёкага дзеяння Героя Савецкага Саюза капітана Мікалая Аляксеевіча Бобина.ЦАМО ф. 33, оп. 793756, ед.хран. 6. [64] Рашэтнікаў В. В. «Што было — тое было» — М. «Эксмо» 2004 года, стр. 266. [65] Галаванаў А.Я. «Дальняя бамбавальная». — М. ТАА «Дэльта НБ» 2004 года, стар. 99. [66] РГВА ф. 4, оп. 11, в. 69, л. 596. [67] Скрыпко Н.С. «Па мэтам блізкім і далёкім». — М. Воениздат, 1981, стар. 174. [68] Скрыпко Н.С. «Па мэтам блізкім і далёкім». — М. Воениздат, 1981, стар. 175. [69] З успамінаў Заслужанага ваеннага лётчыка СССР, Героя Савецкага Саюза, Аляксандра Васільевіча Дудакова http://iremember.ru/letchiki-bombardirov/dudakov-aleksandr-vasilevich/stranitsa-2.html. [70] Расейскі дзяржаўны архіў сацыяльна-палітычнай гісторыі (РГАСПИ), ф.644, оп.1, д.58, л.35. [71] ЦАМА ф. 33, оп. 682524, ед.хран. 580. [72] ЦАМА ф. 33, оп. 682525, ед.хран. 101. [73] Вяткін Л.М. «Засакрэчаным слава» Часопіс «Вакол Свету» №2 (2689). Люты 1998 г. [74] ЦАМА ф. 33, оп. 686044, ед.хран. 1346. [75] З Службовай кніжкі чырвонаармейца «Сувораўскі зборнік» — М. 1951, стар. 276. [76] Цэнтральны дзяржаўны архіў Маскоўскай вобласці (ЦГАМО), ф. 4816, оп. 2, в. 8, л. 5. [77] Запіскі Бенкендорфа. — М. «Мовы славянскай культуры» 2001 года, стр. 277. [78] Ваенны журналіст Міхаіл Захарчук «Піке і узлёты Грызадубавай» 26. 04.2013. Інтэрнэт-газета «стагоддзяў». [79] ЦАМА ф. 33, оп. 686044, ед.хран. 2249. [80] ЦАМА ф. 33, оп. 682526, ед.хран. 1439. [81] З рапарта памочніка начальніка 1-га аддзела Беларускага штаба партызанскага руху. Нацыянальны Архіў рэспублікі Беларусь (НАРБ) ф. 3500, оп. 2, в. 988, л. 303. [82] НАРБ ф. 3500, оп. 2, в. 988, л. 288-289. [83] НАРБ ф. 3500, оп. 2, д. 979, л. 66. [84] Барыс Касцюкоўскі «Нітка Арыядны». Часопіс «Зорка» № 7 — Ленінград 1971, стар. 48. [85] НАРБ ф. 3500, оп. 2, в. 989, л. 2. [86] З аператыўнай зводкі Саўінфармбюро ад 21-га лютага 1944 года. [87] З успамінаў тройчы Героя Савецкага Саюза Івана Мікітавіч Кожедуба — аднаго з першых пасляваенных выпускнікоў акадэміі камандна-штурманскага складу ВПС Чырвонай Арміі. Кожедуб І.М. «Вернасць Айчыне» — М. Дзіцячая літаратура, 1969, стар. 422. [88] ЦГАМО ф. 2157, оп. 1, в. 2592, л. 230. [89] ЦГАМО ф. 2157, оп. 1, в. 2592, Л.Л. 227, 228. [90] ЦГАМО ф. 2157, оп. 1, в. 2592, л. 230. [91] http://ru.wikipedia.org/wiki/ Выява: Загад ВГК ад 8 мая 1945. Чытае Юрый Левітан. [92] Ваенна-паветраная акадэмія імя Ю. А. Гагарына. — М. Воениздат, 1984, стар. 75. [93] ЦГАМО ф.2157, оп.1, д.2592, л.238. [94] Фалалеев Ф.Я. «У страі крылатых». З успамінаў. — Іжэўск, «Удмуртыя», 1978, стар. 116,117, 130. [95] Весялоўскі Б.В. «Скрытая біяграфія» — М. Воениздат 1996. [96] Краскоўскі В.М. «На службе непаўторнай Айчыне». Ўспаміны — СПб. ВКА ім. А. Ф. Мажайскага, 2007 г., частка I.
Пры выкарыстанні матэрыялаў сайта спасылка катэгарычна вітаецца.